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　　站在长春市东风大街和越野路交汇的一栋12层建筑物里，玻璃窗外云卷云舒、第一汽车集团(以下简称“一汽”)宽阔的一号门广场映在眼帘，沁着君子兰花香，北国春城之美尽收眼底？

　　这里坐落着一汽解放汽车有限公司(以下简称“解放”)，中国汽车工业63年奋斗不息的壮丽画卷以此为起点。解放的前身是一汽生产中重型卡车的主体专业厂，是中国汽车工业的摇篮。63年前，中国制造的第一辆解放汽车在这里诞生，自此填补了中国汽车工业的空白。岁去弦吐箭，一个甲子过后，在2019年发布的《中国500最具价值品牌》榜单中，“解放”品牌以756.29亿元的价值位列商用车行业排名第一位，连续8年领跑中国商用车卡车品牌。

　　历史总在不经意间“轮回”。2019年1月，10辆一汽解放J6自卸车经中俄珲春口岸出口俄罗斯，这仅仅是一个缩影，目前一汽解放的产品已经出口至全球20多个国家和地区。而在63年前，一汽正是前苏联援建中国的项目。那时的人们很难想象，中国汽车工业有一天能“反哺”这片寒冷而广袤的土地，能够“走出去”，甚至走得这么远。

　　原机械工业部部长何光远这样评价解放：“解放汽车诞生至今的63年，经历了七次大换代，每一次都凝结着国人的期盼，凝结着中国汽车人的心血，更推动了中国汽车工业的自我革新。”

　　“从1956年到2019年，解放见证了中国商用车从无到有、从弱到强的翻天巨变，也见证了中国民族品牌从引进到创新、从跟随到领航，快速迈向世界级品牌的崛起之路。” 一汽解放董事长胡汉杰在近期接受《中国经营报》记者采访时表示。

　　“根”与“摇篮”的记忆

　　“人要知道自己的来处，才能知道自己的去向。”这道理，放到一家企业身上亦如是。谈及什么是“解放精神”？何光远表示，“解放精神”的背后是饶斌、郭力、孟少农(一汽建厂时的领导团队)等老一辈中国汽车工业奠基人，正是他们用自己的毕生心血铸成了这种精神。

　　1956年7月13日，新中国第一辆汽车“解放”牌CA10在一汽诞生，一声引擎，改变了中国人自己不能造汽车的历史。此前，在我们的公路上，就像开办“万国汽车展览”一样，行驶着130多种不同牌号的汽车，但却没有一种是中国制造。次日，《人民日报》头版刊发《解放牌汽车试制出来》，庆祝我国第一批汽车诞生。报道写道：“汽车在人们狂热的掌声中开到了调整间。这时，工厂的设计部门和工艺部门的工程技术人员立即赶上去，抱着车头，倾听发动机的转动声。当发动机转动声渐渐停止的时候，人群中随着又引起了胜利的欢笑。”

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