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然而，拜腾正式获得了汽车生产资质，同时也需要承担一汽华利8.5亿元的债务。今年6月24日，一汽夏利再次发布公告显示，南京知行并未如约支付所欠的债款，因此一汽夏利仍未移交给南京知行。

根据企查查数据显示，拜腾汽车共融资4次，最近一次C轮融资在今年9月10日，投资方为一汽集团，融资金额为5亿美元。

值得一提的是，关于C轮融资，拜腾CEO兼联合创始人戴雷9月25日在其认证的微博上发文称：“今天是一个好日子，拜腾牵手韩国Myoung Shin Co。我们很高兴他们参与拜腾的C轮融资，我们双方也将在本地制造、销售、供应链和投资等多个领域展开战略合作。”

在自建工厂方面，根据规划，拜腾汽车南京工厂规划总产能30万台，一期项目规划产能10万台，计划今年底前竣工投产。

记者从拜腾官网公告了解到，拜腾全球生产基地位于南京市经济技术开发区，占地1200亩，总投资逾110亿元。工厂一期工程于2017年9月奠基，其冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房目前已进入设备安装、调试阶段。同时，拜腾已生产了近百台M-Byte工程样车投入各项测试中。

在任万付看来，拜腾汽车延迟量产的主要原因应该是资金方面遇到困难。“之前融资总数加起来还不足10亿美元，对于造车新势力来讲，10亿美元想要达到量产是很困难的，而拜腾的定位又是中高端，对其品牌要求高不是问题，但也不能作为量产的难题。”