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中国网讯（记者 荆晓强） 2019年9月17日，由中国电动汽车百人会主办的“新能源汽车供应链创新大会”在南京举行，大会以“打造新能源汽车供应链体系 发展新能源汽车供应链经济”为主题，聚焦我国新能源汽车供应链产业现状，共话我国新能源汽车供应链发展方向。

在新一轮科技革命和产业变革的背景下，“电动化、智能化、网联化、共享化”已经成为汽车行业的未来发展趋势，汽车主体结构由传统燃油车的“三大件”转变为“电池、电控、电驱”，汽车大变革带给供应链体系带来的既是机遇，更是挑战。

会上，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚对我国新能源汽车供应链作出三点总结：

迎接挑战协同合作，建立强大的新能源汽车产业链

根据国内外汽车组织的估计，2035年新能源汽车产销量将达到汽车产业总量的50％，这个数据也得到了国际的认可。这将对汽车产业链格局会产生一定影响，同时也会投资界的投资机遇。

没有强大的产业链就没有强大的汽车工业

中国汽车产业不能只看表面光鲜，更要看供应链产业是否能够保持足够的竞争力。国家和行业应统筹考虑新能源汽车产业链的发展，将它作为重要的战略任务予以考虑。

汽车产业大量的核心技术是在零部件之中

虽然整车的集成技术非常重要，但是大量的核心的技术是在零部件之中。我们要把技术创新的中心要更多转移到零部件或原材料或基础件上面。在此，王秉刚呼吁，大家不要只把目光停留在整车、续航里程、充电等领域，要更多关注零部件产业发展，特别是在汽车安全领域，零部件扮演着至关重要的角色。

目前我国新能源汽车供应链产业虽然得到了一段时间的发展，但是还存在着“不够大”、“不够强”、“不够优”等问题，和国外相比依旧存在着很大的差距。因此，我们在保持自身创新发展的同时，学习国外先进技术和标准制定，争取打造出一批具有国际竞争力的供应链企业。

中国电动汽车百人会理事长陈清泰认为：汽车强国的底层是零部件强国，当前汽车业正在经历有史以来最大规模的产业链、价值链的重构。这就给我国零部件企业和系统供应商带来前所未有的机遇和挑战。我国要把零部件放在突出重要的位置，加大投入、鼓励跨界参与。

针对我国新能源产业链如何实现创新发展，陈清泰表示：鼓励创新绝不是关门创新，支持中外合作绝不是依赖外资，既合作又竞争，将使双方受益，是可持续的发展状态。未来一段时间，市场竞争加剧，优胜劣汰形势严峻将呈现大浪淘沙的态势，这是新兴产业发展所必经的过程。企业要认真研判面临的形势，理性做出决策。

在燃油汽车领域，供应链产业更多扮演的是绿叶角色，但在新能源汽车领域，供应链产业将会走向台前。例如比亚迪、宁德时代的电池，腾讯、华为、阿里巴巴的智能网联，百度的自动驾驶等产品，得到了越来越多的关注，在国内外市场上占据一定份额，并保持了相当的竞争力。如果把握得当，完全有可能从此改变我国零部件技术空心化状况，为未来全球汽车行业贡献中国技术和智慧。