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凭借着优质的产品，宁德时代的朋友圈在不断扩大，加速着全球化的布局。而欧洲就是其战略增长和投资的重点市场，在2018年，其就计划投资2.4亿欧元，将首个境外电池工厂选在德国东部埃尔福特，该工厂建成后将是欧洲规模最大的动力电池工厂之一，而这也是中国动力电池企业首次登陆德国。

此外，在车展上，长城汽车董事长魏建军也宣布WEY品牌将在德国建立技术中心，以德国市场为起点，在两年后全面进入欧盟市场。

以德国为“圆心”辐射全球，这是多数自主品牌的策略和选择。

接受产品，不止于“品牌”

乔布斯时代下的苹果曾于中国市场风靡一时，而今以华为为代表的国产手机崛起，也令苹果倍感压力。

而华为在今年二季度全球销量中超越苹果或许也意味着，“国货”早已经不能成为阻碍消费者选择的“绊脚石”。在华为“走出去”的同时，其已经获得了国人的认可。手机领域是如此，汽车行业也亦是如此。

产品力的提升让越来越多的消费者将自主品牌视为购车的选择方向，从而给了其更多“走出去”的勇气。而在“走出去”的过程中，也有不少自主品牌选择将品牌发布会定在德国，而最有代表性的就是领克。

2016年，吉利在德国柏林发布了领克品牌，之所以选择在这一汽车发源地，且聚集了大众、奔驰、奥迪、宝马一众巨头的德国，实际透露出了领克的目标和野心：要和全球汽车品牌展开正面竞争。

而近几年，领克发展的势头确实也较为强劲，今年6月，在2019 WTCR德国站"绿色地狱"——纽博格林赛道上，领克车队更是在面临全场最严苛的BOP性能调整、恶劣天气和赛道多发状况等条件下拿下了宝贵积分，为冲击WTCR2019年度总冠军打下了基础。

而在赛道之外，领克03也一同亮相，可谓是将产品及实力都明明白白摆放在了面向世界的舞台之上，宣告着我们并不落后的宣言，那些诟病自主品牌技术、质量的评价也已成过去式。

诚然，领克的成功的确有沃尔沃的加持，毕竟在收购了沃尔沃之后，吉利于产品技术和品牌自信的升级是有目共睹的。

但自主品牌的骨气就在于，即便有强大的技术支持，吉利也从未停止过自主研发的步伐，前不久发布的吉利博越PRO搭载的就是其自主研发的量产级车机芯片。

从华为到中国汽车品牌，我们可以发现，随着时间的推移、技术的跟进，中国的品牌已然有了跟世界“叫板”的资本，而苹果对标华为的慌张也可以看出，在世界的舞台上，中国品牌的竞争力及声量都在不断提升，令人忌惮。

在这个经济不断发展的时代背景下，人们对于消费的需求也日益提高，当然理性消费也始终是市场的主旋律。国人买国货的热情高了，不是因为某种情怀，而是因为真的香。