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　　巨大“保壳”压力下，*ST安凯展开了多番增收举措。2019年7月底，安凯客车发布公告称，公司控股子公司江淮客车以2838万元，转让扬州宏运100%股权给宏运车业。由于经营不善，扬州宏运早已资不抵债。截止到2018年10月底，扬州宏运仅实现营收2111万元，净利润亏损173.2万元，资产总额增加至约2.6亿元，负债总额也继续扩大至3.1亿元，负债率攀升至119%。

　　最终，通过积极争取订单和甩卖资产，安凯客车在上半年扭亏为盈。公开数据显示，安凯客车上半年累计销售客车3009辆，同比下降7.3%；实现销售收入17.2亿元，同比上升15%；净利润3892万元，同比上升127%。

　　9月初，安凯客车与合肥公交集团签署了《工业品买卖合同》。从9月15日到11月30日，安凯客车将陆续向合肥公交供应安凯牌客车500辆，合同总金额8.78亿元。根据付款协议，安凯客车在年底前或再添6.3亿元进账。

　　对于最终能否彻底扭亏，安凯客车表示还充满太多不确定性。但上半年的盈利和大订单，已经为安凯客车开了一个好头。

　　但在新能源补贴要求不断提高的背景下，能否彻底化解困境，提高持续盈利能力始终是*ST安凯的难题。截至2019年6月底，安凯客车的资产负债率为92.8%，已接近资不抵债边缘；流动资产低于流动负债2.33亿元，未分配利润-8.98亿元，净资产为4.33亿元。