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- 颜值惊艳 更符合年轻人的口味

9月5日，次世代MAZDA3昂克赛拉在成都车展首发。新车延续了海外版设计，采用了马自达家族最新的二代“魂动”设计，单从外观来说，我真的被他的颜值惊艳到了。

先来说说外观吧，一直以来，高颜值都是马自达的标签跟精髓。

前脸部分，新昂克赛拉的进气格栅相比旧款更大，更扁平，在大灯跟格栅的连接处还加入了镀铬饰条，使得前脸看起来更精致而且整体，而整个大灯的设计像内嵌在车身里面，更深邃，眼神更犀利。

换一个角度，从侧后方看过去，新昂克赛拉更彻底地贯彻魂动设计的动感理念，尾部设计更精简，但侧身腰线跟更具设计感的尾灯融合得很自然，层次感更强的弧线带来的光影效果让它更具视觉张力，看起来就像一个健身适度的蜜桃臀小姐姐一样诱人。

- 内饰设计感十足

为了“纯粹”真的无大屏

说实话，看久了新卡罗拉那种汽配风大屏，新昂克赛拉这次的中控布局确实让我耳目一新。它悬浮式中控屏的尺寸虽然也加大了，但因为是横向布置的缘故，加上中控台布局本来就有层次，所以这块屏看起来就像天然镶嵌在里面的一样，没有一点违和感。

新款昂克赛拉的内饰很动感，三幅式方向盘的造型也很运动，而且方向盘上的高亮镀铬饰条精致感十足。我个人最喜欢的是它居然保留了实体的空调旋钮，这在日常驾驶中会明显比触碰式面板更方便盲操。此外，中控台采用双色拼接的设计，并一直横向延伸至副驾驶位，也让视觉效果很饱满。

- 动力单元没惊喜

压燃汽油发动机并没引入

说实话，对于这次新昂克赛拉的动力单元，我挺失望的。成都车展首发的国内版本并没有安排上使用压燃技术的Skyactiv-X汽油引擎，而是沿用了跟旧款一样的Skyactiv-G。

这套Skyactiv-G动力总成跟旧款一模一样，有1.5L跟2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力，与之匹配的是6MT/AT变速箱。

- 后悬减配

马自达的调教功底究竟如何

动力单元由于国内油品问题没有惊喜也就算了，后悬挂减配是真的让人难受。

后悬减配也就算了，但是换成扭力梁，乘坐空间并没有什么明显进步，马自达究竟是怎么想的呢？

当然，在没有试驾体验前，我并不知道这次换成扭力梁会对乘坐体验带来什么影响。但在这里我要普及的一点是，只看悬架结构不看调教功底，是不负责任的。

以PSA为例，一直标榜底盘，但却又超级迷恋“板悬”，以至于像DS6这样的豪华车依旧配备“板悬”，并因此还在国内一度被骂得狗血淋头。

但这次马自达的调教究竟会不会被国内消费者骂得狗血淋头？对于马自达的底盘调教功力，我还是很期待的。