时尚汽车_汽车生活移动版

　　“在新能源汽车动力电池中，镍镉电池的污染比较大。目前，镍镉电池已经基本被禁止生产。锂电和镍氢电池都是相对比较环保的绿色电池。即便电解液有所泄露，也不会对环境造成什么污染。“范永军说。

　　动力电池燃烧是最大的安全隐患。拆解下来的动力电池即便静置，也可能会自燃，为了防范这种安全事故，《指南》提出了具体的要求。范永军认为，动力电池标识溯源管理主要是为了梯次利用。《指南》分别规定的A类、B类、C类电池的处理要求。回收网点如果没有相应的检测设备，很难判断属于哪一类电池，另外，判断哪类电池对回收网点人员的技术要求比较高，回收网点工作人员普遍不具备这种能力，在实际操作中难以做到，也需要投入大量的设备，成本较高。“这种分类工作应该由综合处理机构去执行。” 范永军说。

　　在具体条款上，范永军也提出了修改意见。“既然回收服务网点不能从事除安全检查外的拆解工作，就没有必要规定废液收集处理作业示意图。“范永军认为。

　　国内已经有一汽、东风、比亚迪等十一家企业与中国铁塔签订动力蓄电池回收利用体系建设合作意向书。我国的相关政策规定整车企业是动力电池回收的主要负责人。为了完成使命，整车企业在积极布点。

　　业内专家认为，《指南》适时征求意见，将有利于我国新能源汽车产业健康发展。