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　　作为车主邦能链的核心产品之一，"车主邦·团油"为物流公司、⻋队、车主等进行全面数字化赋能。其中，针对物流企业，油价⽐市场低约5%，物流企业净利润率直接提⾼约2%，提升⾏业净利润率⽔平大约超过30%。通过系统数字化接⼊，物流企业和"车主邦·团油"系统实现对接，让加油管理更便捷。针对车队，"车主邦·团油"可以实现数字化管理，车队调度、油耗管理等"痛点"轻松搞定，诸如在线进行分配余额，管理司机的能源消耗。

　　比如，在"车主邦·团油"App上，全网油站价格可视化呈现，各站点油价实时更新，车队司机随时可以寻找价格洼地，规划运输线路，合理选择途径油站加油。"车主邦·团油"同时设计电⼦油卡可以设置一卡多司机共同使⽤，从开卡、分配⾦额、加油到开票，全部线上一键操作。

　　"对于车主用户来说，也不用每次带很多卡，更没有丢卡的烦恼，因为'车主邦·团油'提供的是电子卡，拥有这张电子卡，相当于在全国一万多座加油站拥有了一张通用会员卡。目前，'车主邦·团油'试点推广了一个月，深受广大车主邦用户认可。"王阳进一步补充。

　　在第三届智慧物流与供应链创新发展大会上，王阳同时介绍了另一款面向新能源车用户的数字化产品——"车主邦·快电"。当下，中国新能源汽车高速发展，预计2020年新能源汽车超过600万辆，2028年超过8500万辆。目前全年充电金额超过200亿元，预计 2020年将达到526亿元，2028年将达到6398亿元。但在这个千亿级的充电市场中，充电桩运营面临"有桩无车、找桩难、僵尸桩、排队充"等诸多问题。

　　"对于司机来讲，他们有什么痛点呢?对高频刚需的充电车主用户而言，他们要面对市场上不同品牌的充电桩。这就使得他们：今天使用一家运营商的充电桩需要下载一个App，明天去另外一家充电运营商，又需要下载一个App，这就造成了很大困扰;再比如一家物流公司或车队，如果侧重的是新能源营运车辆，司机可能需要分别与多家不同充电桩运营商去注册认证等，也会非常麻烦。"王阳说。

　　"自从有了'车主邦·快电'App，司机就可以通过它打通的不同充电桩品牌运营商平台，进行'一键充电'。"王阳介绍说，"车主邦是如何做到这一点的呢?那就是利用了大中台技术。"通过车主邦大中台技术，可以实现其"快电"业务跟充电桩运营商、车队、个体车主的数字化连接，帮助用户推荐距其最佳匹配度的充电桩，轻松完成"一键充电"在线支付。

　　目前，"车主邦·快电"已数字化连接31万多根充电桩，日均充电量超过30000单。立足新能源物流企业、车队在"一键充电"、充电管理等领域同样存在的数字化难题，车主邦专注于"用数字化定义能源新基础设施"，打造一张覆盖全国的新能源数字化的补给网络，为300+渠道伙伴提供能源接口，并提供资源整合、电站赋能等增值配套服务。

　　车主邦的这份坚持与努力，以及他们在推动物流行业降本增效方面取得的成就，也是其荣获2019年"智慧之星"物流最佳推荐品牌的最主要原因。

　　据悉，车主邦目前将能源需求端的服务对象划分为四类。第一类是以运营车平台、职业司机的平台，包括快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等这些城配车、网约车平台;第二类是汽车主机厂和车联网，包括华为车联、腾讯车联、(阿里)斑马智行以及百度车联等，还有上汽大通、奥迪、广汽传祺等几十家汽车主机厂中控大屏的加油或充电服务均是由车主邦提供;第三类是各种各样的车后市场服务平台，像懂车帝、汽车之家、易车等等;第四类是为地图商提供数据和支付服务。目前，车主邦已与高德地图、百度地图、腾讯地图等地图商，基于API接口实现数据打通，成为这些地图商的"能源底层数据提供商"。