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　　三国浮云虽已飘散，同样的剧本却仍在当今汽车产业中重现。在《新能源汽车“三国杀”之魏吴篇》当中，您已领略ARCFOX的IMC智能模块标准架构和吉利的CMA架构主演的魏吴之争。本篇为您呈现的，则是IMC架构与大众MEB平台共同演绎的魏蜀之战。ARCFOX的IMC架构仍如曹魏，大众MEB平台则类似于蜀汉。

　　从地图来看，虽然北汽的汽车版图与三国时的北方势力近似，可大众势力版图与蜀汉却并不对应。细想，却不然。记否孔明出山时所言?“豪杰并起，跨州连郡者不可胜数”。想那大众曾占据神州大地王座多年，如今却面临群雄割据之局面，与蜀汉何其神似?

　　ARCFOX的IMC智能模块标准架构

　　智慧应用的时空相映

　　《魏吴篇》中已言，三国故事的魅力在于各自的智谋运用。平心而论，魏蜀两国均是帅才与将才云集，在智谋运用上还真是难分伯仲。而作为新能源车企的核心智囊，造车架构的智慧应用方式首先体现于其底盘拓展领域。在这方面，ARCFOX IMC架构的创新与大众MEB平台的稳健一样各有千秋。

　　与ARCFOX的IMC架构相同，大众的MEB平台同样专注于新能源汽车的研发与制造。两者的轴距拓展范围，还仅算是略有差别。MEB平台目前尚主要匹配后驱和四驱两种常规驱动，承袭大众一贯的稳健作风。而用于北汽旗下高端智能新能源汽车品牌ARCFOX的IMC智能模块标准架构，却可满足包括集中式前驱、集中式后驱、前后驱组合、单双电机的驱动等多种模式的动力驱动，创新性上优于MEB平台。

　　二者的真正区别，在于智慧应用的程度。MEB平台的研发可谓旷日持久，却如孔明惟求谨慎的用兵之道，是一种局部而保守的创新。就像孔明一直担心关羽的自大，却又不得不碍于刘备的兄弟情分让其镇守荆州一样，在大众的上海MEB工厂尚未正式运转甚至开工以后的相当长一段时间里，MQB平台都要承担大众改造燃油车的任务。而自诞生之日起，IMC智能模块标准架构便专注于高端新能源品牌ARCFOX的车型研发。其心无旁骛，一如曹魏体系化的用人机制，注重各司其职和人才储备，是一种整体而纯粹的创新。

　　这种专注，同样体现在电池技术的扩展应用能力上。目前，大众MEB平台的电池技术，主要满足500公里以下的续航里程，同时具备30分钟以内充满80%电量的快充能力。相较之下，IMC智能模块标准架构的电池模块则可匹配500-700公里的续航里程，并支持15分钟快充技术和充换电一体式设计，不仅跑得更远，也充得更快。

　　IMC智能模块标准架构的电池模块

　　经济策略的历史重合

　　孟子曰:兵马未动，粮草先行。战争，在相当层面上就是财力的比拼。三国时期的战事连绵，让各国的粮草及人力都处于持续的消耗过程中。而在如今的车市萧条时期，任何一家车企都会面临投资压力。造车架构本属技术层面，但也折射出背后车企的经济策略。

　　都说“扶不起的刘阿斗”，可试想那超级主战派诸葛亮一个人就跟他索要了六次钱粮，后主刘婵当年在维持大局的同时尽量保持供给，也殊为不易。身为汽车市场的龙头大哥，大众的资产实力在业内首屈一指，经济状况本应该比蜀汉要好才对。然而，事实情况却要全盘来看。如一直在打仗以求光复汉室的蜀汉一般，MEB平台背后的大众也在增加投入，以求在入局较晚的中国新能源市场上争得一席之地。在特斯拉超级工厂高调闯入上汽-大众版图之时，各方势力盘根错节的大众，还要在顾及各方利益的同时，斥巨资筹建MEB电动车工厂。全方位的压力之下，大众的经济策略实和诸葛亮的六出祁山一样，是迫不得已的以攻为守。

　　反观曹魏，同样是面临竞争加剧与车市寒冬的交汇时期。曹操从收编青州兵始就开展了军田制，战时为兵，不战时为农。司马懿出仕以后，又在要道以及靠近前线的地方开垦荒地，既让军队途径之地都可随时供应军粮，也节省了军事上的投入。该策略所起到的积极效果，远非诸葛亮的效仿之举“五丈原屯田”可及。而IMC智能模块标准架构背后的北汽新能源，亦如“屯田之策”一般，善于以战养战。首先，该架构是北汽集团与华为、戴姆勒等国际巨头联袂智造的杰作。此外，在车市寒冬之中，北汽再与麦格纳合资打造了镇江制造基地，同时做到了资金与技术的双重引入。为下一代高端智能电动车，ARCFOX部署了量入为出而又有创新思考的经济策略。

　　北汽与麦格纳在镇江合资建立的高端新能源汽车制造基地

　　脑力之差的古今雷同