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　　针对如何破解目前整零关系的尴尬，韩国汽车零部件（中国）联合会会长朴英奎向第一财经记者表示，由于受到此前韩系汽车在华销售不振的情况，目前该协会旗下企业也在寻求与中国本土或合资车企合作的可能性，并借此机会扩大自身产业链，分散行业风险。

　　部分零部件企业也着手布局未来出行。今年7月，博世集团汽车多媒体事业部宣布在上海成立其首个未来驾驶舱技术中心，大陆集团、采埃孚、巴斯夫及佛吉亚等跨国零部件企业也宣布，将针对电动汽车、智能驾驶及网联汽车等方面在华成立研发测试及生产基地。

　　此外，有部分整车企业，正在尝试向本土零部件企业提供技术支持及标准。目前，华晨宝马已经实现发动机、动力总成及车身等核心零部件的本土供应，有超过50%零部件实现了本地供货。该公司总裁兼首席执行官魏岚德在接受第一财经记者采访时表示，整车价值的75%都是由供应商创造的，因此重视整零关系，让零部件企业加入到企业的核心利益关系，并共同开展研发合作，是车企要实现可持续性发展的重要因素。