时尚汽车_汽车生活移动版

　　在威马汽车科技集团有限公司首席数据官梅松林看来，自主品牌迎来一波高潮发展，是在中国企业进入WTO以后。突然而来的危机感让自主品牌开始了以借鉴模仿为主导的创新，那是以追赶者的角色，为了在传统燃油车领域缩小差距。“我们从追赶者变成了引领者。这个时候创新必须是自主的、正向的，因为我们前面没有样板。”。

　　不同于开幕式嘉宾的宏观视角，在上午的分论坛上，以团车、阿里为代表的诸多汽车产业链条上的创新型企业，则从更加微观和创新的角度对中国汽车产业和自主品牌的发展给出了自身建议。

　　团车副总裁孙鹏在上午的论坛表示，“如何有效地找到消费者，如何从匹配需求到创造需求，是当下每一个主机厂要考虑的问题。团车一直基于数据探索全新的关联点，除了帮助改进传统的进店交易场景，还与例如居然之家、中国邮政等诸多行业外的企业展开战略合作，同时还开启了例如基于智慧门店建立的全新销售服务体系，用一系列的场景革命帮助主机厂和经销商推动销量的升级。”

　　作为新零售领域的代表，阿里巴巴在汽车领域的一举一动都受到了众多关注。阿里汽车事业部整车用户总监黄晔说：“阿里要在汽车领域推动新零售，将一切能提高销售效率的零售称之为新零售，并将流量主阵地及销售主阵地完美结合，打造品销合一新零售体系。”

　　作为专注于汽车智能领域的专家，汽车智联会秘书长张砼认为在智能领域，车企在过去顺境中各自为战的时代早已过去。张砼说，“如果是希望在逆势增长上有所表现，一定要携起手来与众多同行、众多的汽车智能服务机构、众多圈内好友，甚至是以前的敌人一起共生、共创。”

　　而在保险、金融、大数据和车辆保值率等领域，来自蓝本价、知店、博瑞集团、车轮等代表，以及来自奇点汽车、盔甲科技、中保研等智联会的会员企业纷纷发表了各自看法。