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获融资5.3亿美元后迎量产交付“大考” 理想汽车造车进程不“理想”(2)

  目前常州工厂正在加紧生产理想汽车ONE,理想ONE使用的是自己研发的增程式技术,相比于纯电动车型受到的续航里程和充电效率限制,该技术可以用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量,并发电储存进动力电池,理想ONE公布出来的续航里程达到700公里,可以有效解决纯电动的续航里程焦虑,这也使得理想汽车形成了与其他造车新势力差异化竞争的产品。

  不过在业内不少人士看来,增程动力方案依旧属于燃油与纯电之间的过渡方案,最终会被纯电取代。有观点认为,随着电池技术的发展,充电配套设施的越发完善,继续选择在混动和纯电动之间再执意坚持插入第三种技术解决方案是没有必要的。

  有媒体报道,理想汽车原定的增程式轿车项目已经取消。一位理想汽车供应商表示,原本理想汽车的首款车是7座的增程式SUV,第二款车是一辆轿车,但研发了小半年以后,在几个月前已经取消了。对于轿车项目被取消,理想汽车回应:“理想并未发布过这款轿车,只是在内部研究过。”

  据了解,理想汽车的下一款车计划在2022年交付,因此投入尚在早期。有业内人士分析轿车项目被取消的原因,其一则是资金短缺,而轿车的利润较低,无法快速盈利。其二是为了避免与国产版的特斯拉直面竞争。一位理想汽车高层直言,“取消轿车项目是为了集中力量在我们更有优势的领域,特斯拉Model3马上要国产,你总不能和它硬碰硬吧。”之后李想在其微博表示,“大型Se-dan(大轿车)产品在市场分析阶段没过关,所以不存在暂停的说法,是根本就没有。”

  量产考期临近

  理想汽车的一位工程师向记者表示,相比较其他车企,理想汽车的进度确实有些慢。

  目前,理想汽车正在紧锣密鼓地进行理想ONE的生产。常州基地是理想汽车重要的基地之一,而这关系到理想ONE是否能够如期交付。

  记者查询常州武进区政府网站,根据武进区报道显示,车和家智能汽车第一基地于2016年8月在武进高新区正式奠基,占地面积达到50万平方米,设计产能达到30万辆,涵盖冲压、焊接、涂装和总装四大工艺及相关配套设施。

  据称完全建成后,车和家工厂整体投资将达到50亿元人民币。计划于2019年6月实现整车量产,生产智能SUV系列车型。

  按照规划,一期工厂已于2017年年底完成建设,产能达20万辆。而二期工程于2017年第二季度正式动工,预计在2018年年内建成投产。但根据此前媒体的探访报道,截至2018年年底,其二期才开始进行施工,年内建成投产也随之成为泡影。

  近日,记者走访常州基地时看到,虽然大批的厂房已经建成,不过临近用于路试的测试场地还有一处工厂未竣工,据工人介绍还有半个月才能全部完工。有员工表示,生产线已搭建完成,只不过该处厂房是出厂的最后一个环节。

  同时记者还在基地内的空地上发现有数十辆理想ONE。有一线工作人员也向记者表示,目前生产的都是样车和试驾车。所以数量不多,但颜色齐全,且都是标配车。

  据了解,2019年10月理想汽车即将迎来量产,11月进行交付,作为对比,同样成立于2015年的数家造车新势力中,蔚来、威马、小鹏等已经纷纷投产并交付新车。

  理想汽车的一位工程师向记者表示,相比其他车企,理想汽车的进度确实有些慢。这是由于我们增程式的技术要比纯电动技术难度更大。为了突破研发难点,理想汽车近一半的员工为研发人员,研发人员基本是国内有5年经验的工程师。“今年以来压力有些大,基本是996的工作制,随着量产即将临近,从北京也陆续来了研发人员与生产线的员工进行协作。”

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