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据官方已发布的信息来看，在高配车型（纵享版和尊享版）中LED前大灯、220V外接电源输出、360度全景影像、前排座椅加热、主驾座椅电动腰托、7英寸可双屏联动的液晶仪表盘、手机远程控制等配置都会配备。而最重要的是，瑞虎e不同于大部分基于燃油平台打造的新能源车——它竟然从瑞虎5X（2019款）的扭力梁后悬架，改成了后多连杆独立悬架，这在小紧凑车型中，尤其是被电池组占用了空间的新能源车型中，是非常罕见的一个配置。

空间实用性部分——

在和瑞虎5X相同的车身尺寸之下，瑞虎e的坐乘空间会不会受到电池组及后独立悬架的影响呢？同事身高177cm，调整好前排坐姿后，头部有一拳的空间。后排膝部空间剩余两拳有余，而后排头顶处做了偷空间处理，头部表现也一拳有多，这个放在小紧凑级SUV里可以说是十分优异的表现，此前173cm同事实测轴距为2625mm的荣威RX3，后排膝部空间仅有一拳4指。

前排储物空间方面，前/后门版均可以放置最少两瓶矿泉水，中控T字区下方有一个储物格，其容量基本可以横置一台手机，其中还有一个12V电源，两个USB接口和一个点烟器。档把区域后方还有两个不带限位器的杯架，而中央扶手箱的空间较为常规，但纵深比较可观。

来到后排体验，在行享版和驭享版车型上，后排没有配备中央头枕，但中央座位不同于其他车型，其坐垫用料比较柔软，加上地台只有微小隆起，中央乘客还是能得到不错的享受的，若靠背也能一样柔软就更好了。中央扶手有两个杯架，除顶配设有后排出风口外，其余车型设计了较实用的储物格，而下方还有两个USB接口。另外值得称赞的是瑞虎e的前排座椅包裹性，在同价位车型中表现不错，两侧的护翼比较宽大厚实。

打开后备箱可以发现，虽然瑞虎e使用了后独立悬挂且增加了电池组设施，但相对于瑞虎5X而言，这些并没压缩到后备箱的空间。后排座椅支持4/6比列放倒，但放倒后有一个小台阶。翻开备胎盖板，瑞虎e跟大部分新能源车一样采用了补胎液，并且原备胎的位置设计了很规整的储物格，实用性和美观度方面都值得好评。此外上面置物板的凹槽也有较好的实用性。

动力续航部分——

瑞虎e全系均使用了容量为53.6kWh的电池，综合工况续航里程达到401km，搭载了一台95kW的永磁同步电机，最大扭矩250N·m，最高车速160Km/h。充电形式可分为快充和慢充，其中快充半个小时可以从30%充到80%，慢充从0-100%则需要6-8个小时。放在10万出头的价位，401km的NEDC续航还算是不错的表现，同级别名爵EZS目前NEDC续航为335km。

总结——

瑞虎e作为奇瑞旗下首款T1X平台下的新能源车型，虽然在外观上与自家兄弟瑞虎5X有着千丝万缕的关系，但是它又做到了同级别较为罕见的，把燃油车型上的扭力梁替换成多连杆独立悬架，再加上升降式的旋钮换挡、更丰富的配置清单，可以算是一款较有诚意的纯电SUV产品。