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有人指出，燃料电池汽车在政府补贴下增长迅速。笔者认为，那是由于燃料电池汽车本来基数很低。燃料电池汽车发展较之纯电动汽车更加依赖加氢站等基础设施的建设，因此难以很快对纯电动汽车形成挑战。

总之，新能源汽车产销量出现下滑，是政策和市场共同推动产生的现象。这一现象的出现，意味着新能源汽车发展环境、消费环境发生了巨大变化。新能源汽车企业要付出更大努力，去应对失去政府支持、政策性市场萎缩产生的巨大挑战。成功应对这些挑战，新能源汽车就真正立住脚了。

进一步具体分析，在政府补贴大幅退坡、市场总体萎缩的情况下，既生产传统汽车又生产新能源汽车的传统车企，将比造车新势力有更大腾挪空间、更强竞争力（易于降低成本），造车新势力的生存环境更加严峻，但不是没有希望。

新能源汽车发展，道路曲折，前景光明。写上这句话后，又觉得似乎什么也没有说。不过笔者相信作为汽车工业技术革命的方向，新能源汽车是没有问题的。今年相较于传统汽车，新能源汽车仍在增长，速度下滑只是相对的。至于何种新能源汽车可以成为未来新能源汽车的主流，仍在未定之天。政府有形之手拨弄完毕，毕竟市场无形之手还要发挥决定作用。（文/《汽车人》评论员  赵英，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。