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底盘浅析

氢燃料电池的底盘部分还是头一次接触，前机舱下方的动力系统与纯电动车相似；车厢中部下方布置有排气管，有一些燃油车的影子；而车身后部则是此类车型比较独特的储气装置了。由于该车在拍摄前进行了整车结构3d建模，所以部分构件上的白色物质为建模时喷涂的辅助材料，多少会影响图片质量，还请各位看官海涵。

双向高压dc/dc转换器还有一种工作状态：当车辆滑行时，动能回收系统所产生的电能，也要通过该部件进行降压，然后输送给动力电池储存。

特别鸣谢：中国汽车技术研究中心提供场地及拍摄车辆

全文总结：

现代nexo(果和纯电动车型相比，其恢复续航能力的速度对于目前的纯电动产品来说，基本上是望尘莫及的。而且在续航能力上，市面上除了特斯拉的部分车型，基本上没有可以与之媲美的产品。但是作为氢燃料电池车型来说，加氢站的数量过少，也是我国目前无法普及此类车型的原因之一。当然加氢站的建设成本高、技术要求相对苛刻，也制约了加氢站在我国的布局速度。不过，从整体的使用体验和基本上没有里程焦虑的方面来看，氢燃料电池车确实是在新能源车之中一个不错的选择。