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近期，众泰汽车(000980.SZ)旗下品牌君马被媒体曝出遭遇百余经销商维权。由于变速箱供应、备件供应等相继出现问题，君马汽车的经销商们到众泰汽车总部进行维权。

君马汽车的“乱局”只是众泰汽车经营现状的一个缩影。21世纪经济报道记者了解到，众泰汽车今年由于新品推出迟缓、尚未生产国六排放标准车型等原因，已经陷入经营困境。

今年上半年，众泰汽车销量为6.49万辆，同比下降55.3%。8月19日晚间，众泰汽车发布的半年度业绩预告显示，预计上半年亏损约2.7-3.2亿元，而上年同期则是盈利3.05亿元。

受主营业务疲软的影响，公司也出现了拖欠员工工资、拖欠供应商货款等连锁反应。3月以来，众泰汽车多次被卷入欠薪风波，被曝“多地区存在欠薪情况”;中国裁判文书网的数据则显示，今年已有数家上游供应商企业对众泰汽车申请了不同金额的财产保全。

实际上，去年汽车市场下行以来，众泰汽车的经营情况便遇到了挑战。2018年，公司营业收入147.6亿元，同比降低29%，归属于上市公司股东的净利润7.99亿元，同比降低36%，而扣非后则亏损12.4亿元。

牵一发而动全身。众泰汽车当前的困境已经不仅仅关乎上市公司。

2017年，永康众泰汽车有限公司成功借壳上市，当时，永康众泰大股东铁牛集团也通过认购上市公司定增股份成为了上市公司的最大股东，并对永康众泰的业绩作出承诺。然而，2018年永康众泰亏损4.9亿元，铁牛集团不得不通过补偿股份的方式进行业绩补偿。

铁牛集团是众泰汽车的母公司，旗下资产除了众泰汽车之外，还包括另一家上市公司铜峰电子(600237.SH)，此外还有一部分房地产业务。不过，汽车及汽车零部件业务在集团中的营收占比达85%左右。

铁牛集团自身的情况也不乐观。目前其持有的众泰汽车股权，八成以上被质押。作为资质不错的民营企业，铁牛集团近年来曾四次发行债券募资，目前市场上存续的债券还有三支，其中一支将在两个月后到期，但今年6月中旬，联合信用将铁牛集团及其债券的信用等级都从AA+下调至AA，并指出公司“短期偿债能力大幅下降”。

新品上市缓慢

“众泰的新车一直没有下线，今年销量不怎么样。”问及众泰汽车销售情况时，一位经销商向21世纪经济报道记者表示。她还坦言，目前众泰尚未在市面上推出国六排放标准的车型，这样也在一定程度上制约了其后续发展。

众泰汽车并未像其他整车制造类上市公司一样，每月披露产销数量，但可以从其董秘提供的渠道查询到，公司今年的销量几乎是“断崖式”下跌，今年前6个月，整体销售64865辆，同比下降55.3%。

此前在回复深圳证券交易所问询函时，众泰汽车表示，今年将在燃油车方面推出小强版及 A16、B23 等新车型，其中 A16、B23将在今年下半年推出，而部分车型的小强版，公开信息显示已经在今年3月上市。

而去年就进入部分消费者视线的SUV车型T900，由于外形酷似路虎旗下的揽胜一直颇受关注，当时有消息传出T900将在“年内”，即2018年上市，但这款车一直未真正进入市场。

产品推出迟缓的问题在公司旗下另一品牌君马的身上也有体现。君马是众泰汽车2017年6月推出的“高端品牌”，是众泰试图甩掉“低端”、“山寨”等标签的重要落子。但两年来，君马的发展并无可圈可点之处，在市场下行、品牌竞争空前激烈的背景下，其许多产品计划都陷入停滞。

目前，君马汽车官网在售车型仅3款。而此前在2017年的发布会上，君马汽车高管表示，在未来三年内将会推出9款产品，首款车型2017年发布，年内将分别推出一款7座和5座SUV，2018年将推出中型、紧凑型7座SUV和轿跑SUV，2019年则将推出3款SUV和一款轿跑。

除了产品推出缓慢之外，公司的运营情况也在影响着新车销量。比如，不少消费者表示，他们订购的T300小强版并未在约定时间交车，部分消费者甚至表示，“等了快两个月了”，仍然没有见到车。