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　　本报讯共享经济保持高速增长态势，头部企业持续获资本认可。但作为汽车共享出行的重要组成部分，分时租赁行业受到的关注热度降低，投资处于观望态度。易观分析在近日发布的《中国汽车分时租赁市场年度综合分析2019》作出上述判断。

　　报告显示，2018年中国共享经济交易规模达29420亿元，同比增长41.6%，保持高速增长态势。其中，共享出行规模2478亿元，同比增长23.5%，规模仅次于生活服务、生产能力，位居共享经济市场交易规模第三位。汽车共享出行是共享出行的重要组成部分。

　　全球共享经济公司迎来上市潮。Uber、Lyft已在今年上半年上市，WeWork、Airbnb也计划在今年上市；另外，部分共享经济公司已经实现盈利，比如共享住宿代表Airbnb连续两年实现盈利。

　　报告指出，汽车共享出行服务业态进一步丰富，分时租赁成重要组成部分。分时租赁行业曾受到资本持续关注，并于2017年整体融资金额呈爆发式增长。2018年，即使在资本寒冬期，分时租赁行业融资金额和融资笔数也与2017年基本持平。但从融资轮次看，B轮及B轮以后投资占比扩大，投资后移趋势明显，资本更加青睐经过市场验证、运营模式成熟的企业。2019年，资本对分时租赁行业关注热度降低，投资开始冷却，多持观望态度。截至2019年5月，仅“立刻出行”一家完成融资，融资额处于千万美元级别。

　　易观分析认为，分时租赁行业在资本的加持下度过了探索期，行业和资本趋于理性，开始聚焦服务本身的优化。经过深度整合和经营优化后，头部平台有望在下半年再度受到资本青睐。

　　自2017年起，分时租赁平台便开始尝试联合上下游公司，打造一体化的服务体系。在2018年和2019年上半年，合作的广度和深度都在进一步延伸，分时租赁平台和主机厂、金融平台、二手车等之间的战略合作不断增多。

　　报告认为，分时租赁与上下游企业的合作可以实现与合作伙伴资源互补，既能有效降低在不擅长领域的投资，又能将重心放在优化核心服务上。同时，分时租赁平台通过与充电、停车等企业合作，能够推动用户用车的无缝体验。

　　（晏澜菲）