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　　“电池比较娇嫩。”贾新光告诉新京报记者，新能源汽车发生自燃的根源多集中于电池部分，新能源汽车厂商除了做好出厂前的完善设计和电池保护，还应该在电池持续跟踪服务方面下足功夫，不断升级电池系统，做到及时修补漏洞，提升安全性。“比如特斯拉对电池设计升级管理软件，可以远程升级系统查漏补缺。”

　　理性看待无需恐慌

　　在今年上海特斯拉事件后，特斯拉一名发言人表示：“特斯拉遭遇火灾的可能性是传统燃油车的十分之一。”尽管这句话有为特斯拉站台之嫌，不过也引起网友疑问，与燃油车相比，新能源汽车发生自燃概率大吗？

　　“燃油车也会因为各种原因发生自燃，由于消费者对新能源汽车了解不够，新能源汽车的自燃事件更容易引起关注。”贾新光在接受新京报记者采访时表示，整体上看，新能源汽车还处于早期起步阶段，人们对新能源汽车的认识不充分，相关举措也不健全，后续完善、提升工作还有很多。

　　“新能源汽车自燃是综合性事件，从车辆和电池的设计本身，到用户不当的使用习惯，以及磕碰等历史积累，都会引发自燃，属于综合课题，需要从多方面综合研究管控。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受新京报记者采访时表示，对于极少概率的自燃事件，消费者不要恐慌，可以理性看待。

　　新能源汽车仍是大势所趋

　　据中国汽车工业协会统计，2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆，到2018年，产销分别完成127万辆和125.6万辆，接近2012年的100倍之多。今年1-7月，我国新能源汽车销量69.9万辆。但新能源汽车暴露出来的自燃安全隐患，以及今年7月新能源车销量首次下跌，也因此出现了新能源车要“凉凉”的疑问。

　　“新能源汽车是未来发展的大趋势。”崔东树向新京报记者表示，目前不论是一线城市还是三四线城市，新能源汽车的市场份额不小，街面随处可见。不是所有的隐患都会变成事故。车企主动召回将隐患降到最低，消费者也应对新能源汽车的前景充满希望。他表示，尽管自燃事件的发生属于极少概率，汽车厂商和电池厂商都要积极吸取教训，全面改善提升，减少消费者顾虑。

　　业内认为，随着新能源汽车补贴退坡，新能源汽车领域或将迎来新一轮的大洗牌，而唯有技术先进、产品过硬、安全性高，方能在优胜劣汰中赢得消费者的支持。