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按照2019年新能源汽车补贴新政，续航里程在250公里以下的纯电动乘用车将不再享受国家补贴，续航里程在250~400公里之间的纯电动乘用车补贴1.8万元。相比之下，在2018年新能源汽车补贴政策中，续航里程在250~300公里的纯电动乘用车国家补贴为3.4万元。这意味着，红星闪闪X2在2019年享受的国家补贴减少接近50%。

除了“国补”，多氟多曾在2018年年度报告中披露，红星汽车目前尚待申报和收回的国、地补资金为2.3亿元左右。“目前红星汽车的资金来源主要来自多氟多的支持，以及国家补贴和地方补贴。”上述红星汽车相关负责人对记者说，未来公司将控制成本，不会大批量生产及大规模投入。

值得注意的是，一直为红星汽车“输血”的多氟多业绩也并不好看。记者查阅多氟多2019年上半年业绩报表后发现，今年上半年，该公司营业利润约为0.99亿元，较上年同期下降49.11%；归属于上市公司股东的净利润约为0.83亿元，较上年同期下降36.32%。

目前，红星汽车正陆续收到新能源汽车补贴。8月7日，多氟多发布公告称，收到邢台县科技和信息化局转支付的国家新能源汽车推广补贴款2476万元。多氟多称，本次收到的国家新能源汽车推广补贴款将有助于提升公司现金流，减少利息支出、降低财务费用和资产负债率。

从老牌国产品牌到新能源造车新入场者，红星汽车造车之路可谓一波三折。接下来，红星汽车能否借助新车型盘活市场，重现“东方美人”之姿，还需市场检验。