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　　从7月产销数据看，降幅有所收窄，产销量分别完成180万辆和180.8万辆，比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降11.9%和4.3%，同比降幅比上月分别缩小5.4和5.3个百分点。

　　1-7月，汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上月分别下降5%和12.1%，比上年同期分别下降13.5%和11.4%，产销量降幅比1-6月分别收窄0.2和1个百分点。

　　陈士华认为，从7月产销数据完成情况看，虽然产销整体降幅继续收窄，但是行业产销整体下降态势没有根本改变，仅SUV和客车同比呈现增长，其余车型均呈下降。从1-7月数据看，汽车产销整体仍处于低位运行。随着国六车型的不断增多，企业促销力度会有所减小，消费者观望情绪有望得到改善。

　　中汽协秘书长助理许海东预计8月的数据会好看一些，再加之后面“金九银十”的季节性消费等因素，在去年基数不高的情况下，今年下半年市场有望回暖。“上半年市场不好的原因还有国五、国六的政策切换，现在切换完成，市场有望回复到正常的发展中去。”尤其是国家、地方鼓励消费政策出台后，各地刺激政策相继落地，可能会给汽车市场带来积极的影响。

　　中汽协曾在7月宣布下调2019年销量预期，预计全年销售汽车2668万辆，同比下滑5%。

　　联讯证券表示，零售端下滑幅度相对较大，主要由于6月国五去库存终端折扣力度大，透支部分7、8月需求，且7月为传统汽车销售淡季。国内汽车销量将在未来逐步回暖，四季度增速有望转正。

　　银河证券表示，在行业景气度下滑的大环境下，建议关注具有较强整合能力以及较深技术储备的行业龙头。