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而贵州六盘水市招商局一位到岗才几年的工作人员则表示，之前涉及该事件的领导已退休，青年汽车项目在六盘水的项目他曾有所耳闻，但并不了解过程与结果。他表示经历了青年汽车之后，六盘水政府对于外来项目的审批也更加严格了，尤其在近两年会对这些入驻企业进行了更严苛的诚信评估与审查。

据报道，进入六盘水投资之后，青年汽车在当地获得了可采储量合计不低于15亿吨的煤矿资源。后在当年7月24日，庞青年在媒体沟通会上表示，青年汽车已退出六盘水基地建设，但六盘水政府并没有对青年汽车追责。同时，其也表示长期以煤炭为支柱性产业的六盘水仍在寻求转型，并欢迎汽车上下游产业前去投资，但是这位官员并未提及是否依旧会提供煤矿作为回报。

2019年2月，由于长时间置于闲置状态，亳州市宣布收回亚夏集团取得的两块土地使用权，这也是亳州市城区首次土地回收案例。在内蒙古，当地政府和华泰汽车也对薄公堂。另外，贾跃亭在湖州的土地也面临收回的命运。可以说，随着中国汽车市场的负增长以及地方清理僵尸企业，汽车产业中被问责、追讨的投资项目会越来越多。“新造车企业未来的投资很有可能会烂尾不少。”一位分析人士指出。

目前，不少地方在引进企业的时候，仍然会采取资源换投资的做法，特别是一些面临着转型困难的资源型城市。一些转型迫切的地方政府对项目审查本身也不够严格，比如“南阳水氢发动机”事件。不过，该项目最终因为舆论的热议以及质疑戛然而止了。如果不是当地官媒的报道引发舆论关注，这个项目所涉及的地方资金很可能再次打水漂。