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利润最大化，是每个车企的梦想，但在十分骨感的现实下，只有忍痛割爱，压减全年销量目标，才不至于使利润降得一塌糊涂。其实，还有一些车企在年初就已经降低了自己的目标，体现出更加成熟、务实之风。

其中，东风汽车、北汽集团在今年年初就已经下调了销售目标。记者了解到，东风集团今年年初公布的经营目标，已经比最初的预算有所减少，公布的2019年全年销量目标为400万辆，相比2018年销量目标下调50万辆。北汽集团的情况也十分相似，在年初就提出今年销量目标为245万辆，相比2018年下调45万辆。

还有的车企更加注重实际，有的没有贸然公布全年销量目标，也有的还没有公布调整目标，这是否属于“跟着感觉走”尚不得而知。如一汽集团就没有公布全年的销量目标，目前其上半年整体销量为159.4万辆，同比下滑6.9％。而广汽集团今年销量增幅目标为8％，但今年上半年累计销量下滑1.7％，是否调整全年目标值得期待。

以退为进 重振信心

“尽管车市压力重重，但在某种程度上，车企下调销量目标并不是一件坏事。”崔东树认为，这一方面有利于车企调整节奏，不会被市场的压力压垮，另一方面也有利于缓解车市寒冬之下车企与经销商之间的关系，再就是倒逼车企加快转型，提高水平，以退为进重振信心，有利于车企更好的发展。

近日，中汽协公开表示，截至2019年6月，中国汽车市场已连续12个月下滑，虽然行业整体降幅有所收窄，但全年销售依然面临较大压力，同时国五、国六标准切换，以及新能源汽车补贴退坡等因素，消费者观望情绪比较明显，自主品牌、新能源汽车仍有较大压力。由此，预计2019年全年汽车销量将再次出现同比负增长，且下滑幅度高于2018年。

为此，中汽协下调了年初对2019年汽车销量的预判。经过重新评估，中汽协预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5％，而之前的预判是2800万辆。而新能源汽车也由此前预测的160万下调至150万辆。

“不论销量上涨还是下降，车企都应当始终以品质增长为先，提升产品的品质和品牌形象，不再盲目扩大销量，制定激进的销量目标。”崔东树表示，在车市的激烈竞争中放低姿态，以勇气和胆识直面问题，这样的行为才是成熟的，只有目光看得比别人更长远，追求健康可持续发展，才能真正笑到最后。