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　　元气大伤的金龙汽车(600686.SH)，还未找到疗伤的良药。

　　8月5日晚间，金龙汽车披露，公司前7月累计销量为30485辆，同比下降11.4%。

　　长江商报记者统计发现，金龙汽车自2016年“骗补风波”后，业绩呈现持续下滑局面。2019年一季度，金龙汽车净利润为827.64万元，但扣非净利为亏损5780.99万元，成为一家严重依赖补贴的车企。

　　不仅如此，长江商报记者还发现，在销售人员、技术人员等变化不大的情况下，金龙汽车2018年生产人员减少了463人。而且，西安金龙公司的产能利用率仅12.1%，处于半停产的状态。

　　产能利用率降至66.36%

　　“虽然客车大环境不是很理想，但金龙汽车的2018年的产销却呈现整体上扬的趋势。”这是外界对金龙汽车2018年销量的整体评价。

　　然而，该来的终究还是要来。长江商报记者统计发现，进入2019年，金龙汽车的累计销量数据持续下滑，从未“转正”。

　　8月5日晚间，金龙汽车披露，公司7月份客车销售量为4409辆，同比下降21.65%;前7月累计销量为30485辆，同比下降11.4%。

　　其中，销量占据过半的轻型客车销量下滑13.81%，而大型客车和中型客车的销量分别下滑2.28%和19.22%，三大车型呈现全面下滑趋势。

　　数据显示，2018年全年，金龙汽车客车总销量为61927辆，同比上涨6.04%。细分车型来看，金龙汽车大型客车累计销量为16663辆，同比上涨6.02%;重型客车累计销售9934辆，同比上涨0.17%;轻型客车累计销售35330辆，同比上涨7.82%。

　　2018年销量增长，金龙汽车的产能利用率也颇高。长江商报记者统计发现，金龙汽车设计产能约为7.88万辆，产能利用率达到了79.24%，处于合理健康的状态。而2019年前7月，金龙汽车的产能利用率下降至66.36%，直降约13个百分点。

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