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但大数量的召回和较差的碰撞测试，却让它屡屡遭受质疑。2019年1月，猎豹汽车宣布，召回2015年3月30日至2017年7月30日期间，生产的部分猎豹CS10，共计14.7万辆。原因是制动踏板中间连接机构的传动效率问题，导致制动踏板不能提供等比例的制动力，造成制动偏软，存在安全隐患。这甚至超过了其巅峰时期的年销量。

此前的2017年，猎豹CS10在当年第二批C-NCAP碰撞测试中，成绩表现让人大跌眼镜。在正面100%碰撞和正面40%碰撞中，假人胸部受伤最为严重；在偏置40%碰撞试验中，猎豹CS10副驾驶气囊失效，这在C-NCAP碰撞史上是首例。最终，猎豹CS10碰撞总分为47.4分，仅获得“三星”的成绩，位列倒数第一。同期参与测试的还有，驭胜S330、启辰T90、荣威i6、宝骏510、途观L、传祺GS8以及长安CS95等，其中5款获得5星。

与此同时，相比其他竞争对手，猎豹汽车新能源汽车规划时间较晚，没有跟上整个市场的发展脚步。据悉，猎豹将在现款燃油版车型基础上推出纯电动版本，覆盖紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV以及MPV等。猎豹还计划在2020年前开发全新纯电动平台，并在2021年投产使用。此外，猎豹汽车还将研发1到2款纯电动轿车。

雪上加霜的是，2019年8月2日，1台处于停放状态的猎豹CS9 EV电动汽车，在贵州省遵义起火及燃烧。对于具体原因，猎豹汽车并未回应。

对于未来，猎豹汽车的规划是，力争到2020年，实现整车产销突破40万辆，年营业收入突破400亿元，利润总额突破20亿元，重新回归资本市场，实现猎豹汽车的伟大复兴。按如今的发展情况，猎豹汽车大概率无法实现目标。