时尚汽车_汽车生活移动版

　　拜腾汽车首席事务官 丁清芬：我们的规划产能是30万辆，但是我们在首批只用了10万辆。我们想先做一些尝试，做一些测试，这样我们的投入也会更加少一些。

　　而这家位于江苏盐城的新能源汽车工厂，是利用其他传统整车厂闲置产能改造生产的。

　　华人运通创始人 丁磊：无论从国家来看，从政府来看，（都要）把老的落后的产能，转型升级替换成能够造新能源车的产能。

　　答：打造高品质产品 防范产能过剩

　　在江苏省经济和信息化委员会相关负责人看来，新工厂不管是自建还是代工的模式，最核心的问题是要造出高品质、技术领先的产品。目前江苏省新能源整车新建的项目有12家，投产的项目23家，和全国其他新能源汽车生产集中的地区一样，已经在防范产能过剩的风险。

　　江苏省经济和信息化委员会产业政策处处长 卢载贵：那么下一步，特别是通过兼并重组和产能的合作，来打造一批具有国内影响力的新能源汽车集聚区，来提升产业的发展质量。

　　第三问：新能源汽车 中外合作新高地？

　　中国汽车工业协会近日下调了年初对于2019年汽车销量的预判，与传统汽车销售下滑形成鲜明对比的是，新能源汽车销量将保持两位数增长。新能源汽车市场快速增长的同时，中国对外不断扩大开放，这是否会形成中外合作的新高地？

　　中汽协预计，2019年汽车销量为2668万辆左右，比年初预计的2800万辆同比下滑5%。而新能源汽车2019年预计销售150万辆左右，同比增长19.4%左右。

　　中国汽车工业协会原常务副会长 董扬：新能源汽车数量肯定会增加，快于传统汽车。应该说去年我们新能源汽车占到整个新车销售的4%，那么明后年，我们（或将）达到10%，再过几年（或将）达到20%。

　　据统计，从2009年开始，我国先后出台新能源汽车产业政策共60余项。早期制定的新能源补贴政策是普惠性政策，意在培育新能源汽车市场。据中国汽车工业协会统计，2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，我国已经连续四年居世界新能源汽车产销量首位，规模保有量占全球50%。

　　市场不断扩大，中国也在汽车领域加大了对外开放的路线图：2018年取消专用车、新能源汽车整车制造外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车制造外资股比限制。

　　答：跨国车企加大在中国的投资与合作

　　记者注意到，跨国车企正逐渐加大在中国新能源汽车领域的投资与合作。在充电领域，德国大众日前在江苏与中国的一汽、江淮等新成立合资公司，将推出大功率快速充电桩。

　　开迈斯新能源科技有限公司董事长 苏伟铭：基本400公里续航里程的车型，15分钟基本上就能充好。

　　而在核心技术领域，丰田与比亚迪日前也达成合作，将联合开发电动汽车及所需的动力电池，预计2025年前投放中国市场。2019年以来，丰田、日产、本田、宝马等传统跨国车企，开始大踏步进军中国新能源汽车市场，并将纯电动作为重点发展领域。跨国车企巨头如此一致的行动，折射出他们对中国新能源汽车市场的乐观预判。