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　　自建平台的同时，车企也在试图与出行平台达成合作。2018年4月，滴滴出行宣布成立“洪流联盟”，吸引了31家汽车产业链企业捧场，其中绝大多数为车企。不仅如此，在随后的5月，大众集团宣布与滴滴成立合资公司，计划共同组建一个十万辆规模的共享出行车队。新创车企车和家也宣布与滴滴成立合资公司，共同研发及运营共享出行车队。

　　长安欧尚与商旅平台的合作，本质上也是对出行服务的探索和尝试。而与服务城市内出行的网约车模式相比，旅游景点用车又是一种不同的场景，主要满足游客租车自驾的需求。从这一点上看，差异化的竞争和场景化的优势，或许能让携程、去哪儿网这样的商旅平台有一定市场空间。

　　全文总结：

　　毫无疑问，旅游场景下的用车需求，对于车企来讲是一块值得探索的市场。相比独自运营、合作运营车队的模式，长安欧尚这种依托商旅平台运营，只提供车辆和售后服务的模式更为简单直接。随着消费者用车需求的转变，车企与服务平台的合作或许会成为一种常态，长远来看，这一市场将会越来越成熟，消费者用车也会越来越便利。