小鹏汽车维权始末 [爱卡汽车 深度观察 原创] 在特斯拉等电动车相继因着火、自动驾驶不管用等问题上了热搜以后，同为新势力的小鹏汽车也上了热搜，但却不是因为产品质量问题。7月10日2020款小鹏G3上市（点此了解详情）后，2019款小鹏车主认为2020款车型售价提升不大，但续航里程却大幅提升，继而大范围维权。小鹏汽车迅速给出了补偿方案，但风波似乎并未在网络上平静下来。这件事究竟是什么情况？笔者为此走访了小鹏汽车经销商，并和数位2019款小鹏G3的车主分别了解了情况，一切尽在本期深度观察。 
工作日上午10点，笔者来到了位于一家购物中心的小鹏汽车体验中心，现场并没有车主维权的情况出现，三辆展车前都有客人参观，甚至店内都没有空闲销售了。等待一段时间后，店内的销售人员接待了笔者。 数据显示，小鹏G3的交付量已连续3月位列新势力交付第一名，但在该销售的口中，其实也有压力。他表示，2019款小鹏G3在配置、外观等方面都受到了消费者的认可，但351-365km的NEDC续航里程相比同售价竞品（续航里程相继超过500km）毫无优势。 
2020款车型在车长没有改变的情况下，轴距加长了15mm，这也让2020款小鹏G3得以安放下66.5kWh/50.5kWh的动力电池，让续航里程得以提升至520/410km。这位销售人员认为，2020款小鹏G3实际上就是一款新车，而不是年款车型，只是叫法让人有所误解。 但面对老款车主的诉求，小鹏汽车官方的回复虽然所言寥寥，但北京的实际执行还是很到位的。销售透露，实际已交订金、尚未提车的2019款车主，退订金、将预订车型切换成2020款小鹏G3都没有问题。只不过退订金由于走流程的原因，仍需要1个月的时间，大多数车主也比较满意厂商的处理方案。 
而在位于另一家小鹏汽车4S店，接待人员对笔者表示：“由于国家的法律法规，电动车像燃油车辆不能更换其它款发动机一样难以更换其它款动力电池，所以对于已提车的2019款小鹏G3车主希望自费更换动力电池的需求无法满足，但大多数车主都接受了厂商的补偿方案。” 为确认销售的说法，爱卡汽车与数位车主取得了联系。有一位车主在2020款车型已经开始销售的情况下，通过多方面协调购买了2019款车型；有一位2019款小鹏G3的北京车主表示，对于新款小鹏G3续航提升的事情情绪稳定；一位曾维权的广东湛江的车主表示，问题已经得到了解决；而一位广东深圳的车主表示，经销商提出将订单更换为2020款车型，但他希望退订金，目前双方正在沟通中；也有以为2019款的山东车主表示，对于现有官方给出的补偿方案不满意，而且并不知晓为何官方不予更换电池。 面对危机公关的思考 目前来看，大部分车主都接受了小鹏汽车给出的解决方案，但小鹏汽车的一部分做法却为行业带来了一些思考。 一、交付时间过长或导致车主有所不满 首先，得益于技术的快速迭代，电动汽车性价比提升的趋势是业内普遍现象。比亚迪秦EV、吉利帝豪EV、奇瑞艾瑞泽5e等主流车型上市后都存在新年款车型售价更低、续航更长的情况出现。对此，一位比亚迪秦EV车主向笔者表示，在购买车辆前便已知晓秦EV的后续车型续航里程会有所提升。但当时如果想要购买将推出的新款车型，还需要等待至少大半年的时间，时间成本过高。 
而小鹏汽车在2018年4月发布2019款小鹏G3，并于当年4月26日开启预定，但直到2019年3月才开始进入批量交付的阶段。用户等待多时导致出现落差，或成为此次维权爆发的诱因之一。在这种情况下，包括小鹏汽车在内的造车新势力如何让产能快速爬坡、快速交付仍是他们迫切需要去解决的问题。 二、官方回应的欠缺 (责任编辑：admin) |