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　　利润水平还不高

　　在上榜的23家整车企业中，除了印度的塔塔利润大幅下滑了9.45%，亏损了41.22亿美元外，其余的企业利润都是正数。其中，丰田的利润总额最高，达到169.82亿美元，而宝马的利润率最高，达到7.30%。

　　而中国车企在利润水平方面差距很大。其中，上汽利润达到54.44亿美元，利润率3.99%，是中国车企中最高的。东风、一汽、北汽、广汽和吉利，利润分别为15.99亿美元、26.6亿美元、10.98亿美元、8.85亿美元和19.69亿美元，利润率分别为1.76%、2.96%、1.51%、1.61%和3.96%。

　　可见，中国车企的利润率，除了上汽和吉利接近4%，一汽接近3%，其余的都不到2%。相比国外企业，除了宝马7%以上，丰田和沃尔沃6%以上，大众、通用、雷诺5%以上，还有戴姆勒、铃木和斯巴鲁也都在4%以上，利润率普遍都比中国车企高很多。

　　合资品牌唱主角

　　在世界500强的汽车企业中，国外企业都是自身的主品牌唱主角，比如丰田卖的主要是丰田车，大众卖的主要是大众车，排名基本上代表了企业的汽车制造水平，与在世界汽车上的地位一致。

　　但中国进入500强的车企，除了吉利之外，其余五家都有多家合资公司，销售收入很大部分都是由合资公司创造的，比如大众在中国分别与一汽和上汽合资，那么这两个中国车企的收入，很大一部分是大众旗下的产品创造的。正因为合资企业的存在，使得中国车企世界500强的排名，并不与企业的汽车制造水平相一致。

　　事实上，中国自主品牌汽车目前销量比较好的，除了吉利，还有长城、奇瑞、比亚迪、长安等品牌，但没有强力的合资伙伴儿，虽然自主品牌销量并不差，但是规模上却很吃亏。比如长安汽车，去年销量也接近150万辆，跟吉利差不多，一是车子单价低，二是两个合资企业不行，所以虽然长安的母公司兵装集团上榜了，但却只排到了367名，非常靠后。 　　南方财富网微信号：南方财富网

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