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　　其实，就产品力而言，马自达CX-8身上并不缺亮点，“魂动”设计、创驰蓝天技术和GVC的加持，使其在颜值和动态表现上均有一定优势。但如果要为CX-8当前的惨淡表现寻找一个理由的话，可能在终端价格战激烈的SUV市场，CX-8过于“高傲”了。

　　然而，在今年的上海车展上，长安马自达市场销售副总裁及川尚人在接受盖世汽车记者采访时曾表示，CX-8的销量未能达到预期，与其产品价值未能及时传达给终端消费者有关。而为了应对当前的市场颓势，长安马自达决定在强化粉丝营销和用户体验的基础上，全面升级产品力。长安马自达执行副总裁付远洪曾表示，今年下半年，马自达第七代产品将引入中国，届时，其魂动设计、操控性能和创驰蓝天技术等均有升级。

　　所以，在车市普遍下滑的当下，长安福特和长安马自达两大合资公司，均正在积极寻找出路。当前，虽然两大合资公司“利润奶牛”的光环正逐渐淡去，但面对产业结构的调整和市场环境的骤变，长安福特和长安马自达应对问题的态度值得肯定，其未来的表现或也值得期待。