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　　纵观近年来的汽车市场，在小型SUV、七座SUV等热潮兜兜转转后，5座紧凑型SUV仍然保持坚挺力量，是各大车企的兵家必争之地。但在消费升级的大背景下，该细分市场的消费需求与早些年比已发生巨变。尤其是，目前车市消费群体年轻化已经是一个不争的事实，这部分人群逐渐从价格敏感向品质敏感过渡，对于新车型的接受度也高。这意味着厂商推出新车会有更多的机会，但同样也意味着其必须有足够强大的体系实力，才能做好新车型的“保鲜”来顺应市场需求。

　　这是消费观念伴随新一轮SUV爆炸式增长洗涤后，消费需求逐渐清晰化的表现，也是由市场做出的选择。当然，这也促使了中国品牌不断向上崛起，其中以长安、吉利、长城为代表的中国品牌头部车企发展迅猛，品质车型层出不穷，让不少合资品牌倍感“阵痛”。

　　紧凑型SUV市场持续走俏 新车机会大

　　就拿日前上市的2020款科赛来讲，新车是由长安汽车旗下乘用车品牌——长安欧尚推出的5座家用SUV，覆盖价格区间为8.68万元-13.68万元。有趣的是，该车是以中型SUV的身份进入5座车市场。虽然越级竞争早就不是什么新鲜事，比如合资领域，常见于豪华车之间的博弈，一线BBA与二线雷克萨斯等品牌的竞争，后者多采用越级打法;在自主品牌领域，也不乏一些新品牌用低一级别的价格卖高一级别的车型，毕竟这样便于更好的开展越级竞争。而2020款科赛本就是标准的中型SUV车身尺寸，但是却只有紧凑型的价格，从这一点上不难判断，长安欧尚是在采用越级打法进一步蚕食5座家用SUV市场份额。得益于车身尺寸带来的空间优势，可以说，它的出现打破了市场上5座SUV以紧凑型为主的固有模式。

　　如果非要比喻的话，2020款科赛之于市场，就像是闯入一群羔羊中的麋鹿，虽然格格不入，但“硬核”实力却不俗。毕竟背靠大树好乘凉，在这一点上，就要从品牌说起。长安欧尚新品牌是2018年才正式发布，老款科赛是新品牌旗下首款SUV车型，它的诞生也是品牌正式开启战略转型发力乘用车市场的象征。其实对于此次长安欧尚转型，相信大多数人都是抱着“看热闹”的心态。那么对于一个新品牌来说，在资本和汽车行业双重寒冬的环境下，为何能够有底气强势上行，下面我们就来聊一聊。

　　提到长安汽车，或许很多人不知道其背后是拥有着超150年历史的兵装集团。但它拥有军工品质的加持，也曾连续缔造过百万销量的神话，获得良好的用户口碑沉淀，在市场上还是有一定的影响力。在中国汽车工业不断走向国际化造车发展的今天，长安汽车作为中国自主品牌领先者之一，汇聚了全球顶级研发资源、制造、技术、及供应商体系等，综合竞争力在行业内达到领先水平。据相关数据统计，长安汽车目前申请的专利累计起来，有九千余件，其中发明专利也有两千余件，这个数据在国产品牌里称得上是佼佼者。

　　长安欧尚作为长安汽车旗下乘用车品牌，完全依托长安汽车强大品牌实力，共享其全球造车资源，可以说很好的传承了长安汽车的精工品质，还能享有长安历史积淀与不断升级下的产物。因此，比起一般的新品牌来讲，长安欧尚打造的产品品质上具有天然优势，这点算是个不小的加分项。

　　以长安欧尚转型的目标，想要在激烈的竞争中站稳脚跟，就必须要有一个独树一帜的品牌定位，这对于全新的长安欧尚品牌来说也是一次挑战。那么，基于目前5座SUV市场现状以及家庭用户的用车诉求来看，2020款科赛推出可谓恰逢其时。

　　实用性强的大空间SUV 更受家庭用户亲睐

　　我们不妨来分析一下这款车的产品力，其实上文就已经提到了，2020款科赛跟目前市场上的紧凑型5座SUV不太一样，颇有些特立独行的风味。以中型SUV的身份进入5坐车市场，2800mm的长轴距，在很多紧凑型SUV车型上是看不到的。就拿同级别车型来说，瑞虎8轴距是2710mm;博越算是5座紧凑级SUV，轴距只不过是2670mm，而同级热销的合资车现代ix35，轴距更是只有2640mm。单从数据上来看，科赛的这种越级打法可谓高明，优势很明显。