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　　值得一提的是，京威股份入股的新能源公司，被曝出丑闻。2016年6月，京威股份以 5.52 亿元收购了深圳市五洲龙48%的股权。三个月后，深圳五洲龙被曝光骗取国家新能源汽车补贴。目前，五洲龙公司已经多次被深圳市龙岗区人民法院列为失信被执行企业，8名犯罪嫌疑人日前均已移送公诉部门审查起诉。

　　据中国经营报报道，为了谋取巨额补贴，2015年12月，五洲龙高管通过中介人员，伪造盖有某公司印章的《机动车安全技术检验报告》，辗转委托一家二手车交易公司代办上牌事宜。拿到154辆车的相关证件后，五洲龙立即向国家及深圳地方申请中央财政补助资金5574万元。此外，根据财政部此前发布的骗补处罚结果来看，五洲龙还要按问题资金承担50%的罚款，即2787万元。

　　新能源车企淘汰赛已经开启，京威股份后，或有更多的企业出局。据第一财经统计，包括前途汽车（苏州）有限公司、贵州长江汽车有限公司、法拉第未来（FF）、天际汽车科技集团有限公司、南京博郡新能源汽车有限公司、绿驰汽车科技集团有限公司等在内的10多家公司，出现了欠薪或欠货款，有些出现主动减员。

　　更为严重的是，新能源汽车产能过剩。据不完全统计，从2015年至2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车生产项目落地，涉及投资金额为10262亿元人民币，产能规划达到2124万辆。根据中汽协数据，2018年新能源汽车总销量125.6万辆,同比增长61.7%。

　　基石资本董事长张维表示，新能源车替代燃油车，还为时尚早。一个很简单的逻辑，消费者是否购买新能源汽车，是自己综合考量性价比决定的。在没有了补贴后，消费者觉得划不来就不会买。

　　大多新能源车企将何去何从，部分业内人士表示，主要有三种路径：被外资车企收购，前提是已经具备生产和销售资质；或是被国内车企所收购，成为旗下的子品牌或一个部门。还有一种可能是，业务收缩转型为汽车公司的供应商。