三维度立体监测终端价格,每期基于约1700个车型、40万个经销商报价数据进行分析。第一维:主流品牌全覆盖,我们按照豪华车、合资、自主三个层级选取了国内40家主流汽车品牌进行监测,确保有足够的顶层样本容量;第二维:全车型全款式覆盖,我们下沉经销商报价至单一车型单一款式,确保数据跟踪至最底层,样本足够分析40个品牌所有信息;第三维:30个省市全覆盖,考虑到地域偏差,我们对全国除港、澳、台、西藏外共计30个省市自治区直辖市进行监测,尽最大可能减小因为地域选取带来的系统偏差。每一期样本我们共采集约40万个经销商报价数据进行分析,确保每个车型款式对应数据200-300个,样本容量足够可靠。
当月价格指数。为反映总体终端折扣及价格变化,我们取7月销量前100车型,对其折扣率按7月销量进行加权平均计算,得到加权平均后的折扣率,假设指导价格为基数1000,用基数减去平均折扣率×1000代表当前价格指数。SUV、轿车、自主、合资和豪华价格指数的权重销量全部取自销量前100车型。
关键说明与假设:本期采集数据为2018年8月13日报价;数据均来源自网络上经销商报价;车型价格均为经销商报价的算数平均值;经销商网络报价可能为综合优惠后的报价,我们统一假设其为裸车价格;部分新能源车指导价格可能为补贴后的价格,我们并没有做相应区分;停产在售及2016款(含)之前的车型数据均排除在外;文中价格变化均为环比,基于8月6日采集的数据;折扣率增加代表价格下跌,价格指数减少代表价格下跌。
本期数据要点:
全部车企:本周价格指数为895.07(-0.54%),终端价格继续下探。
合资车企:美系、德系合资车企折扣率居前,7家美、德系合资品牌的平均折扣率为13%(+0.5pct)左右;日系车优惠幅度较小,8家日系品牌的平均优惠幅度为6%(+0.3pct)左右,其中东风日产在日系中折扣率变化最大,为+1pct。合资价格指数为871.56(-0.62%)。
自主品牌:自主品牌优惠幅度较小,监测的11家自主品牌优惠幅度均在8%以下,领克品牌折扣变化最小且基本无优惠,长城汽车折扣率变化最大,为+0.8pct。自主价格指数955.44(-0.32%)。
豪华品牌:路虎、凯迪拉克和沃尔沃优惠力度较大,在15%以上,折扣率平均增加+0.5pct;奔驰、英菲尼迪优惠幅度较小约在6%,但奔驰折扣率变化最大为+1pct,雷克萨斯折扣变化最小且基本无优惠。豪华品牌价格指数885.31(-0.68%)。
价格分布:合资车企推出低端车型价格下探以及较大的优惠幅度,和自主车企的价格区间重叠性更强,车市竞争日趋激烈。
风险提示:经销商报价与实际终端价格有差异;假设可能与实际情况不一致。 (责任编辑：admin) |