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　　“共享汽车公司在给车辆投保时，可能会倾向于保费较低的‘非营运’，私自改变车辆使用性质，增大保险风险的话，保险公司拒赔有一定依据。”但邱宝昌同时认为，不论共享汽车按照何种性质投保，只要由合格的驾驶员进行驾驶，事故风险未必会增加，让保险公司在一定范围内承担责任是合理的，不能拘泥于“营运”与“非营运”。

　　针对频发的共享汽车交通事故，邱宝昌表示，共享汽车公司和用户间实质上是经营者与消费者的关系，公司要发展靠的是用户的信任和选择，因共享汽车用户给第三人造成伤害引发诉讼的，应该倡导共享汽车公司先行赔付，赔付后再向责任方进行追偿。先行赔付能增强社会对企业的信赖，也是对受害人负责，虽然不是法律上的责任，但对企业参与市场竞争非常有意义。

　　“共享汽车公司对先行赔付事先有承诺或约定的，在共享汽车发生交通事故后，企业就应该先行赔付。”薛军补充说。

　　同时，受访专家均表示，共享汽车公司有义务为汽车买强制保险，并正确申报车辆性质。从经营的角度考虑，不同性质的车辆投保费用不同，想规避风险就要投适当的保险，具体投保范围、类型需要与保险公司协商，总之在保险费用上要有一定地投入，这是企业应该承担的责任。