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虽然业内、外对补贴大幅退坡早有准备，但新版补贴政策中提出“取消地补”这一调整措施还是让人有些措手不及。据了解，在6月26日过渡期结束前，不少新能源车企和4S店抓住机会大力促销，在一定程度上起到了刺激新能源汽车消费的作用。这从中汽协统计的数据中也可见一斑：今年上半年我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。

值得一提的是，由于地补的正式取消日期为6月26日，下半年的新能源汽车市场仍会继续受到新版补贴政策的影响。但与上半年相反的是，由于退坡幅度较大，或许新版补贴政策对市场的影响更大一些。

五、《报废机动车回收管理办法》

对市场影响：★★

实施时间：6月1日

千呼万唤始出来的新版《报废机动车回收管理办法》终于出台了，与此前饱受诟病的《报废汽车回收管理办法》（号令）相比，新版管理办法正式允许五大总成进入再制造领域，不仅有利于提升报废回收行业的效益，而且通过提高一些车况相对较好车辆的回收价格，进一步提升车主参与机动车报废回收的积极性。

随着我国大城市机动车保有量的不断增加，首购用户的比例开始有所降低，换车用户逐渐成为汽车消费的重要力量。基于此，虽然处于汽车产业链的最后端，但《报废机动车回收管理办法》的出台，通过鼓励车主报废汽车，更换新车，从一定程度上仍然起到了推动汽车市场增长的作用。

六、《关于北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告（征求意见稿）》

实施时间：7月1日

对市场影响：★★★★★

事实上，北京只是宣布提前实施国六排放标准的众多地区之一，全国目前至少有18个省市地区提出要提前实施国六标准，比既定的实施时间（2020年7月1日起，国六a，2023年7月1日起，国六b）大幅提前，基本上实施时间都定在今年7月1日。

行业专家表示：“虽然预料到提前实施国六会对汽车市场带来一定的影响，但很难有人想象到，影响的程度如此之大，范围如此之广”。在供给端，为尽快清空国五的库存产品，车企不断向经销商压库存；在市场侧，经销商为“清库存”，甚至推出了“ 买一送一”这样在汽车业内闻所未闻的促销手段；而在消费领域，国六的即将实施导致了大量消费者持币观望（小编就是其中之一）。在总结今年上半年市场表现时，中汽协也坦言，市场消费动能并未受“价格促销”等因素影响提升，观望情绪未有改善。

不过，值得期待的是，随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国六标准的正式切换，消费市场方面或有所改善，这些都有望成为下半年市场需求提升的积极因素。（施芸芸）