5家中国本土企业已占充电市场90%份额 大众汽车仍组建“充电联盟”试图分羹(2)
时间:2019-07-21 01:26 来源:网络整理 作者:bosi 点击:次
而开迈斯充电桩将对其他品牌开放的定位,有可能带来正负两方面的影响。目前车企布局的充电桩中,很多仍强调只对自家车主开放,如小鹏、特斯拉等,但因客户在积累阶段,盈利性尚难确定。大众的充电联盟的做法看起来要服务和盈利两手抓,但这显然并不容易。 目前充电服务市场仍以充电桩运营平台为主。资料显示,包括星星充电、上汽安悦和国网、特来电、中国普天在内的五家主流充电设施运营商,占据了国内充电服务市场90%的份额。其中,特来电一家就占据了46.7%的份额" target="_blank">市场份额,是我国充电运营商里的第一名,排在第二的则是国家电网,占比为20.3%;而第三名是星星充电,占比13.7%。第四名则是中国普天,占据7%的市场份额。 随着新能源汽车的大势所趋,加上国家对新能源汽车的补贴可能将从补车向补电转变,充电桩行业或将迎来较好的发展机遇。今年3月26日,财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对新能源汽车补贴做出调整,由新能源车购置补贴转为基础设施建设补贴。而今年,被认为是充电桩行业“利好”不断的一年。 作出这个判断的原因除了充电桩政策的支持强化,作为市场占有率最大的充电桩企业特锐德(300001.SH)的充电业务在2018年首度盈亏平衡。这被视为一个积极信号。由于前期投资大、运营成本高、充电桩使用率低、收入来源单一,导致行业经济效益差,普遍亏损,充电桩产业一直被认为是“概念强,盈利差”的产业。而此时切入对大众来说也不失为一个好时机,但接下来则是考验其资金运营和商业模式的时刻了。 (责任编辑:admin) |