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　　部分项目研制周期较长，缺乏有效约束机制。机制灵活、研制周期短是团体标准的优势，中国汽车工程学会标准从立项至发布一般1年以内，原则上不超过2年。从近两年标准研制周期统计情况来看，较前几年有明显改善，最短周期实现从立项至发布3个月完成。但仍有部分项目未能按照计划执行，进度滞后，在研90余项标准中，5项标准已超过2年，10项标准已超过1年，对于研制进度严重滞后的项目缺乏有效约束和相关退出机制。

　　针对这些问题，中国汽车工程学会也拿出了下一步推进汽车团体标准工作的具体思路：把握汽车产业变革加速推进及国家标准化改革深度推进机遇期，继续坚持填补空白、创新引领的工作定位，进一步完善组织工作体系，加大团体标准宣传、宣贯力度，推动若干社会关注度高的标准研制并广泛应用，努力树立CSAE标准高品质品牌形象。组织模式上，要“完善体系与精细管理”相结合，既要依托汽车技术体系进一步扩大标准工作组覆盖面，也要推进标准工作组的精细化建设和管理；标准研制上，要“注重时效及提升质量”相结合，一方面要加快标准的研制周期，另一方面也要促进标准质量的提升；推广应用上，要“加强宣贯及示范应用”，加强在研及发布标准的宣贯交流，并推动已发布标准的示范试点，形成典型案例，加强已发布标准的实施效果评估；合作创新上，要“加强合作及应用创新”，一方面加强团标与国行标的协同发展，另一方面开放合作，加强团体标准研制及应用的国际化合作，同时，加强与第三方机构的合作，推动标准的应用创新。