时尚汽车_汽车生活移动版

　　资本可以买车但不一定能造车

　　汽车这个“香饽饽”，并不是只有地产资本看中了，众多杀入新能源汽车领域的互联网造车新势力早已开始布局。但到目前为止，还没有看到比较成功的案例。

　　从乐视汽车以及后来的FF汽车算起，现在已经有了蔚来、奇点、小鹏、威马、腾势、爱驰、理想、前途、赛麟等一众互联网造车新势力。但在这众多造车新势力中，只有蔚来、小鹏和威马汽车可以说算是实现了量产，其他的基本还都在概念车、实验室甚至是PPT阶段。但即使是仅有的这三家实现了量产的企业，在经营上也是问题不断。

　　与互联网资本相比，地产资本的表现也可以说是半斤八两。绿地集团2015年花了15.5亿元投资润东汽车集团后，润东在行业内的排名并无明显变化，2019年则是直接从百强榜单中出局。宝能集团入主观致汽车后，经营并没有太大起色，甚至产品线更新、新车进展也陷入停滞，近来又传出宝能汽车常务副总裁、原观致汽车CEO李峰离职的消息。

　　外界资本的进入给不断下行的汽车行业带来了新的血液和发展动力。但另一方面，众多的例子已经证明，资本也不是万能的，单纯的资本可以买车但不一定能造车。

　　众多业内人士认为，随着大量资本涌入新能源汽车领域，造车新势力的路将会越来越难走。同时，在资金、人才、技术等多方面都占有丰富资源的传统车企已经开始行动，初创车企的日子可能会越来越不好过。

　　从2019年开始，跨国巨头将集中在国内市场推出新能源汽车产品，传统汽车企业也将密集推出换代电动车产品，新能源汽车市场的竞争将更加激烈。

　　专家表示，2019年新能源汽车市场依旧是蓬勃发展的状态。但是今后的时间，新能源汽车行业也将进入淘汰赛阶段，缺乏产品和技术积累的企业将会逐步被挤出市场。