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原标题：健康指数：电动汽车电磁辐射并不高 VOC/VOI仍待提升——中国汽车健康指数2019年第一批车型测评结果在京发布

　　江淮瑞风S3、上汽通用凯迪拉克XT4、北汽新能源EU5获评中国汽车健康指数2019年第一批推荐车型，这是7月18日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）中国汽车健康指数管理中心在京发布的“中国汽车健康指数（C-AHI）”（以下简称“健康指数”）2019年第一批车型测评结果。引人关注的是，健康指数首次推出车辆电磁辐射测评，结果显示，纯电动汽车的电磁辐射并不比燃油车高，消费者不必过于担心车辆电磁辐射问题。

　　中国汽车健康指数2019年第一批车型测评结果

　　健康指数2019年第一批车型测评结果发布了10款车型测评结果，涵盖3款自主品牌、6款合资品牌及一款进口车，其中，有8款燃油车、1款纯电动车和1款混合动力车（1款）。安徽江淮汽车集团股份有限公司生产的瑞风S3 2018款智驱1.6CVT豪华型（HFC7161MTV），EMR板块以100分的好成绩获评中国汽车健康指数2019年第一批EMR板块推荐车型；浙江豪情汽车制造有限公司生产的沃尔沃XC60 T5四驱智逸版（VCC6474H27）以90.5分的成绩获得VOC/VOI板块唯一的五星级评价，成为中国汽车健康指数2019年第一批VOC/VOI板块推荐车型。

　　电动汽车电磁辐射不一定比燃油车高

　　从本次测评结果来看，新增的EMR测评板块总体成绩良好。作为此次残破的唯一纯电动车型，北汽新能源EU5 R500 EMR测评结果达到五星水平，中国汽研检测中心副主任阮廷勇表示，检测结果说明电动汽车只要经过良好的设计，其电磁辐射并不一定比燃油车更严重，消费者无需对电动汽车“谈辐色变”。

　　电动车电磁辐射

　　健康指数EMR规程对消费者关注的中控大屏区域是否有更强的电磁辐射是有测试要求的。从本批次10款车型的测试结果来看，中控屏幕附近低频磁场辐射情况总体良好，10辆车中的9辆车均在测量设备底噪水平，且中控屏幕大小与其低频磁场辐射大小并无明显关系。这说明网上流传的大屏辐射大，对身体有害的说法并不科学。只要汽车厂商在选用大屏并进行相关设计时有意识合理控制电磁辐射，消费者是可以不担心电磁辐射，可以放心享受大屏带来的科技感与便利性。

　　中控屏低频磁场辐射

　　针对有消费者关注的座椅加热带来坐垫位置电磁辐射超标的疑问，健康指数EMR规程设计了专门的测试指标。从本批次测评结果来看，有4辆车配备座椅加热，其低频磁场辐射与无座椅加热测量结果相当，均在测量设备底噪水平。这说明座椅加热系统只要经过良好的设计控制，其低频磁场辐射完全可以达到与无座椅加热的水平相当。

　　座椅加热低频磁场辐射

　　健康指数EMR规程还对车内无线通信系统带来的电磁辐射进行了关注。从本批次测评结果看，车载无线通信系统天线布置在车内带来的电磁辐射会高于将天线布置在车外，这也提示整车企业，为降低无线通信系统工作时带来的车内高频电磁辐射，应尽可能将天线布置于车外。通常情况下，通信天线布置在车外也会提升整个系统的通信性能。

　　通信工况分析

　　从本批次测评结果及过往的摸底结果来看，不论燃油车、混动车还是电动车，车辆在急加减速状态下，车内的低频磁场辐射均普遍远高于匀速行驶时。但由于急加减速通常持续时间较短，并不是车辆的长时工作状态，因而在健康指数EMR测评中占比并不高，消费者不必过于担心。

　　急加减速与匀速工况分析

　　获得健康指数五星评价依然很难

　　VOC/VOI方面，本次测评结果与以往一致的是，获得五星评价依然很难。本次测评的10款车中，仅浙江豪情汽车制造有限公司生产的沃尔沃XC60 T5四驱智逸版获得了VOC/VOI的五星评价，且其成绩为刚刚达到五星标准。