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    如今的北京现代重庆工厂内，在冲压、车身、涂装等车间内，几乎看不到工人的身影。在传统的焊接环节，336台机器人已实现焊接百分之百自动化。

    “与以往人工操作相比，这些机器人可灵活操控焊钳进行多角度焊接，误差率极低，在节约人力成本的同时，还大大提高了车辆品质的稳定性。” 北京现代重庆工厂相关负责人说，目前，机器人还能满足4车型同时、同线生产的柔性化生产模式，生产效率较以往大幅提升。

    同样的智能化生产场面还出现在金康新能源汽车智能工厂。整个生产线的焊接、涂胶、滚边、工位间输送、大件的上料均采用机器人相互配合实现，焊接、涂胶的自动化率为100%。以往人工操作最多的汽车总装车间，如今有很多工序已经被机器人所替代。

    在零部件等生产物料运输环节，金康新能源汽车智能工厂使用激光自动导航无人车进行运输配送，“一线的运输机器人能识别物料，并具备自主记忆和学习功能。” 金康新能源汽车智能工厂相关负责人介绍说，而整个生产指挥中心则由“数字大脑”来掌控，可根据生产线实际智能地实施生产计划，指挥作业。

    在两江国际汽车城的多个整车工厂内，车体在空中“飞”，零部件在地上“跑”的场景比比皆是。“智能化改造在推动以汽车为代表的制造业向数字化、网络化、智能化发展的同时，也吸引了相关智能装备企业进一步向重庆集聚。”两江新区相关负责人表示，过去一年来，包括瑞士工业巨头ABB等项目选择集中落户鱼复工业开发区，而这一区域正是汽车制造业最集中的区域。

    “在培育新动能方面，重庆汽车产业的根本路径仍需靠创新。如引进高端研发人才和团队，提高研发投入强度，强化科技成果转化应用。推动产品迈向中高端等。”当地学者分析称，在加快新车型市场投放的同时，积极扩大出口也有望助力产业持续发展。(完）