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国外改得热火朝天，国内已经按耐不住。

现在，我国80、90、00后三代车主数量占总车主人数已经超过40%，中国汽车改装的水温正逐年的、快速的、不可逆转的上升。而各种改装数据已经亮瞎眼：LED灯改装年均增长235%，胎铃改装年均增长158%，座椅改装年均增长330%，杠/裙/翼等常规空力套件的年均增长更上连续8年更是60%以上的年化增长。即使在动力改装方面，也呈现出强劲的增长。据相关机构不完全统计：2018年中国汽车改装市场产值超过1600亿元，且以每年超过30%的速度递增。

在这组飞速增长的数据背后，至少有四个原因：

一、汽车保有量巨大，年轻车主急增

截至2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，机动车驾驶人4.2亿人。相对于欧美国家高达80%的汽车改装比例，我国汽车改装比例仅为5%。存在就是合理，海量的需求一旦迸发，就是巨大的蓝海。

二、改装店正在做大，洗美养拼增项

全国各地的改装店正在向专业化、规模化升级转型，影响力、购买力和议价能力整体加强。而在非改装店领域，对改装的关注也在加强。情况是这样的：镀晶镀成打蜡价，漆面保护膜每年单车降价均超千元，360航空软包也已经遍地开花……增量降价，是汽车服务店曾经赚钱的各种洗美养服务大项的共同特征。近年来，汽车后市场制造端“新品无新意”、服务端“增量不增收”，倒逼服务端（即洗美养门店和汽修汽配汽保门店）增项改装。“浅者”试水原位加装，“深者”涉足个性改装，一句话：改装正在走进全国百万洗美养类型的汽车服务店。

三、上游助推，整车厂入场信号增强

纵观发达国家汽车改装发展史，从来都是车厂“大佬入场”，行业才加速发展。美国政府允许设立专门的汽车定制工厂，只要具备改装条件便可申请注册，持照按批准项目合法进行汽车改装，允许依照车主要求定制个性化汽车。日本国内改装零部件生产商组成了各类专业协会，与政府共同协商各项标准的拟订，保证产品符合道路交通法和保安基准（日本安全标准﹚要求，一般性改装项目无须向主管部门申报。这样，大量人才涌入汽车改装行业，诞生了很多知名的汽车改装公司，如奔驰与AMG 、宝马与ACSCHNITZER、奥迪与ABT、丰田与TRD等。

我国的情况也在发生积极变化：今年日内瓦车展上长城与德国巴博斯正式合作，将推出融合改装工艺的高端车型定制版。早在去年，吉利汽车也将领克03改装成包括运动版、赛道版以及赛道安全车。广汽传祺则试图从后市场高举高打的切入，今年1月广汽传祺还举办了改装大赛，传祺表示举办大赛更深层次意义在于对个性化出行的进一步探索。凡此种种，“大佬入场”的迹象越来越清晰，于是汽车改装成为公众关注的焦点。要知道，整车企业一旦入场，在产品设计阶段就考虑可改装性，可以深度拓展汽车改装市场空间。

而回头来看法律法规，现行的《道路交通安全法》于2004年颁布，同年施行的《道路交通安全法实施条例》只有115条。整整15年过去了，中国汽车保有量成倍增长，小到道路结构、经济结构、车主结构、消费形态，大到国际形态、贸易关系都发生了翻天覆地的变化。法规是严肃的，往往也是滞后的，但法规最终会跟上时代的潮流，这是规律。

中美贸易战、英国脱欧、日韩交恶、中东博奕的大背景下，中国继续对外开放，对内搞活。因此推动内需，激发汽车消费，应该不只是补贴、降费这么简单，而是如何激活大盘、创领大势的问题。看趋势，从来都是看风向；做市场，从来也是先到先得。“干改装有没有前途？”，一句话：机会已在当下，爆发就在不远的未来。

四、主流展会搭台，商机流动加快

雅森展览早在2012年就布局了放眼全球的专业改装展——All in Tuning“简称AIT”，中文意思是“全部装进改装”，创造一个更大的改装市场。这个与中国汽车工业协会、德国杜塞尔多夫、日本东京改装展深度协作的改装展。在北京办了6年，广泛影响京津冀为核心的北方城市群的改装圈后，2018年迁展到粤港澳大湾区中心城市东莞，第一年就以火爆的交易和沸腾的人气，驰名于中外汽车改装圈。

京津冀、粤港澳大湾区，为AIT贴上了“直达全国改装店”的资源标签，同时因为雅森有春北京、秋广州两大行业最大的综合展，拥有大量的洗车、美容、养护、汽修、汽保、4S（六类门店统称【“洗美养”】，AIT又创新的搭建了一个让全国洗美养增项改装业务的大平台，又能助力改装企业实现“撬动百万洗美养”的市场目标。

直达全国改装店，

撬动百万洗美养！

AIT作为新型改装展会，在放大展会行业影响方面的推力无疑是巨大的。

更大的改装市场  正在形成

看势看风向。