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　　云度汽车、新特汽车等造车新势力的销量普遍不好，蔚来、小鹏、威马，这三家企业半年的销量也未能破万。这样的成绩，甚至不及传统燃油车企业一款热门车型单月的销量。竞争开始进入到下半场，让自己活下去对于造车新势力来说已迫在眉睫。

　　竞争对手前后夹攻

　　业内人士表示，2019年必定是造车新势力生死存亡的一年。想要在逆境中生存，需要的是性价比更高、更有创新的产品。同时，造车新势力面对的对手，前有特斯拉，后有正在向新能源转型的传统车企。

　　其中，蔚来、小鹏、威马的挑战主要来自特斯拉。特斯拉上海工厂出产的首款车型Model 3已经开启预订，并将于今年下半年交付。7月16日，特斯拉更是宣布将下调Model 3的定价。外界均认为特斯拉的竞争力不容小觑，尤其是对付同样以智能电动汽车为卖点的造车新势力，特斯拉具有不可忽视的产品竞争力。

　　此外，蔚来本身定位为高端品牌，蔚来ES8售价接近50万元。此前，在这一价位区间的竞争敌手并不多，但奥迪e-tron和奔驰EQC即将进入中国市场，它们将与蔚来ES8展开正面较量。众多老牌车企来势汹汹，都在大力推进新能源车的布局。尤其是BBA，它们在大众心目中形成了极好的口碑和品牌认知，新能源转型完成之后，就会形成席卷之势，给造车新势力带来很大的竞争压力。

　　对于造车新势力来说，目前与传统车企“硬碰硬”地抢占一线市场的份额并不明智。同时，面对特斯拉，他们也没有战胜的把握。截至目前，小鹏、蔚来、威马这三家企业在北上广的销量均未超过特斯拉。

　　造车新势力急需拓展自己生存的空间，但无论是品牌定位还是新能源汽车市场的普及程度，造车新势力想要实现赢得市场的难度，仍然非常大。