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何小鹏在7月12日的回应中，除了对相关情况作出解释，还提出了相应补偿措施，老用户未来3年内增换购小鹏任意一款车型时，可额外享受1万元专属补贴权益。然而，该回应似乎并不能平息此次的“风波”。

7月13日在广州、北京等地小鹏汽车用户集体维权的情况被媒体曝出。大批车主前往广州小鹏汽车总部维权的次日，记者又来到小鹏汽车总部，发现一切已经恢复了平静。不过，附近商户向记者坦言：“昨天中午和下午好多人好多车在这边。”

对于小鹏汽车的补偿方案，魏先生表示感到失望。而申先生认为，这1万元补贴权益并没有什么用处。“请问你会三年内再买车或者再买小鹏汽车吗？”此外，申先生提到，希望能够采取退车、升级续航或者合理置换高续航版本G3这三种方法来进行补偿。

魏先生表示，自己在7月13日也到了小鹏汽车的总部，随后到场车主与小鹏汽车的高管进行了沟通。据了解，到场车主一直要求退车，小鹏汽车高层人士则承诺将在下周五前给出回复。

从法律层面上，广东法制盛邦律师事务所刑事部部长陈亮律师认为，只要厂家或者商家没有将发布新车等内容写入之前的合同，那么一般来讲消费者以此要求厂家换车没有法律依据。此外，消费者对商品或者服务具有知情权，但是消费者的知情权限于这个产品或者商品以及相关服务，厂家的竞争策略或营销战略不属于消费者知情权的范围。

广东佰仕杰律师事务所合伙人律师何丽国提到，首先要看消费者与小鹏汽车签订的购车合同中双方约定的违约条款，或者约定退换货条件，其中有没有关于“推出新款可退换”相关的承诺；或者搜集销售过程销售人员提出相关承诺的证据。若没有相关承诺和证据，这种情况属于正常的交易风险，需消费者承担，现行法律没有因此可以退换的依据。在消费者签订旧款的购车合同时，若该新款未上市，新款汽车的性能、定价等资料属于公司的研发资料，未向消费者公布详情也不属于消费欺诈。

任万付表示，这件事给小鹏汽车还有其他造车新势力都提了一个醒，汽车是大宗商品而不是电子产品，这一点认知必须要有。“在更新换代时，要通盘考虑，避免丧失消费者的信任。”

邱锴俊则提到，小鹏汽车还在塑造品牌形象的早期，对于车型升级换代，在多卖老款车和保持品牌美誉度上肯定是要选后者。