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叶一飞：比较常做的是骑车，跑步不是经常做，因为对膝盖的冲击比较大。骑车、攀岩或者爬山比较多，骑车可以锻练到全部肌肉，攀岩可以练上肢力量，包括胳膊、背，对开赛车很有帮助。在弯中需要很大的爆发力来控制方向盘，这对上肢力量要求很大的。

媒体：你现在的体能训练是专项的还是综合？

叶一飞：综合的比较多。F1比赛有助力，但F2和F3的比赛没有助力，所以F2和F3比赛中对胳膊、肩膀的力量要求比F1更高。但是F1在过弯的时候速度会比F2和F3快很多，在脖子上会有更大的压力，所以对F1赛车手来说，更重要的就是脖子，其次是上半身、肩膀，还有腿部。因为比赛中可能在时速300多公里的时候在100米内刹到七八十公里，腿部要有很大的爆发力，才可以完成赛车的制动。

媒体：你们在饮食上面有什么特别需要注意的么？

叶一飞：其实对饮食没有太多的要求，除非体重特别重。在赛车里面，尤其是方程式里面，如果体重过于大的话，其实是有劣势的。如果体重轻，车队在配重上就会有更大的空间。比如这辆赛车转向不足，如果赛车手够轻，车队可以把配重放到前面去帮助前轮转向。但如果赛车手特别重的话，跑直道时会需要更多时间。在我们进行大量激烈的体能训练中，要注意训练之后摄入足够的能量，从而增强肌肉和耐力。如果我们进行非常强烈的体能训练以后，吃得不够的话，我们无法达到训练的目的。所以还是看车手个体的情况吧。

媒体：你住得离这里近吗？

叶一飞：我平时不住在英国，而是住在法国。

媒体：你平时是在法国那边训练吗？

叶一飞：法国和瑞士，还有奥地利，就是在阿尔卑斯山附近的国家进行体能训练。那边天气非常好，也有山脉可以让我们进行强度很大的爬山训练。

媒体：一周来这里训练几天？

叶一飞：基本上每个月会来这边一次。因为我不住在英国，所以一个月会来一次，而住在英国的车手会每两周来一次。不过我们平时的基本体能训练都会公布训练项目，我可以自己完成这些项目。我一个月来这边进行一次测试，就看提升的进度怎么样。

媒体：有点像体检么？

叶一飞：对，差不多，看你有没有认真进行体能训练。车队把你提拔到更高级别的组别之前，或者进行F1测试之前，会先检验你的身体是不是能够驾驶赛车。

媒体：你今年参加了几场F3比赛？

叶一飞：3场。

媒体：成绩满意吗？

叶一飞：F3比赛和我去年跑的雷诺方程式比赛差别还是挺大的，上半赛季还在适应新的赛车，每场比赛虽然到目前为止没有取得非常出色的成绩，但每站都在进步，所以相信在下半年会更适应赛车，然后取得比较好的成绩。今年的比赛竞争非常激烈，大部分车手在都F3级别跑过一至两个赛季，像我这样从更低级别跑上来的车手需要更多的适应时间。

媒体：开普通车过弯道会侧倾，赛车会这样吗？

叶一飞：很少侧倾，赛车的悬挂比普通的车要短很多，过非常小的坎都有非常大的颠簸感，所以赛车在赛道上侧向支撑力非常好，但是舒适性非常差。还有欧洲这边赛道修得特别平整，所以开起来还好。但摩纳哥的赛道比较颠簸，有时候会蹭底盘，你们在直播上看到底板有冒火花，就是因为路面不平。

媒体：你是开始接触赛车的时候是从哪个级别开始的？

叶一飞：当时国内的比赛很少，我是从俱乐部的会赛开始的。当时上海俱乐部有个赛车场，现在已经倒闭了。从俱乐部会赛开始，然后参加全国性的比赛，拿到全国冠军以后去了日本，然后来到欧洲，最后在欧洲卡丁车比完以后，进入了欧洲的方程式比赛，一步步走到现在，加入了雷诺运动学院。

媒体：平时会有相关驾驶的教材或者书籍吗？

叶一飞：在我们这个级别没有。我们从低级别比赛晋升到F3或F2的过程中积累的经验已经足够多了。所以基本上就在F2、F3这个级别，就看谁能在最短时间内适应赛车。平时我们能做的就是体能训练，在车队进行模拟器训练，然后准备比赛。