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　　此外，今年6月中旬，有媒体分别探访了华泰汽车在天津、荣成、鄂尔多斯的三大生产基地发现，均处于停工状态。“这些都是真的。”一位接近华泰汽车内部人士在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言，因为资金问题华泰汽车拖欠员工工资，普通员工拖欠工资时间超过半年以上，公司高管未发工资时间更是超过9个月。

　　上述接近华泰汽车内部人士表示，“工厂停工一部分原因是公司拖欠工资，员工陆续离职所致；另一方面是公司此前因为资金困难实行了大幅裁员。”

　　乘联会数据显示，2019年1~5月，华泰汽车累计销量不到4万辆。有业内人士分析称，在多重压力下，华泰汽车选择与富力集团合作，寻求资金支持是其摆脱当前困境的最好选择。

　　华泰汽车在其官方微博中也直言，“与富力集团合作，华泰汽车将获得更雄厚的资金和资源支持，获得更为坚实的发展基础。”

　　但值得注意的是，引入富力集团资本，虽能使华泰汽车萎缩的造车业务恢复在望，但销售渠道萎缩成为华泰汽车面临的新难题。一位华泰汽车经销商负责人向《北京商报》记者透露，此前华泰汽车全国布局的很多销售店已关闭，由于销量不佳很多经销商店面已拒绝进车，多款车型已经停售。

　　在此情况下，即便富力集团的资金到位，新品研发上市，如何重新拓展渠道，拉动新车销量，将成为摆在华泰汽车面前的又一道难题。

(责编：李晓红)