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　　由于南京新能源汽车总部企业较少，外地或外资企业在宁设立的据点多是生产基地，聚焦生产制造，缺少研发方面的项目投入和建设。另一方面，随着“大浪淘沙”到来，资本市场对投资新能源汽车的态度转趋谨慎，一些行业头部企业融资都遇到困难。这些情况也发生在我市一些企业和项目上，致使落地速度不如预期。

　　绘出路线图，全力打赢残酷“淘汰赛”

　　面对残酷的“淘汰赛”，南京新能源汽车产业该如何脱颖而出，成为最后的胜利者？

　　《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》给出了清晰的路线图：

　　形成自主可控的产业体系。

　　优化产业布局，补齐产业链条，做大整车企业，快速提升产销规模：2020年乘用车产销量力争达到30万辆，2025年达到100万辆，商用车分别达到5万辆和10万辆；

　　做强关键零部件企业，增强本地配套能力，扶持拥有细分市场竞争优势的优秀企业做大做强；

　　推动新能源汽车与工业互联网、大数据、人工智能、技术跨界融合，培育新能源汽车新模式、新业态；

　　形成创新驱动的产业生态。

　　围绕产业链部署创新链，重点突破技术、装备、标准等短板，强化知识产权创造和保护；

　　形成系统完备的产业平台。

　　整合产业资源，搭建政府主导的技术创新、品牌推广、人才交流等产业服务平台，同时支持服务机构建设和新能源车企自主建立服务平台、研发平台，推进协作协同；

　　形成应用场景的产业示范。

　　打造全球新能源汽车示范应用先导城市，加快应用设施建设，扩大新能源汽车场景应用范围。