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　　【财新网】(记者 安丽敏)现任上汽集团副总裁王晓秋，将升任总裁一职。上汽集团内部人士向财新记者确认这一信息。7月4日，上海市政府办公厅发布市管干部任职前公示，王晓秋位列其中。公示称，王晓秋拟任市管企业正职。

　　王晓秋目前同时担任上汽集团乘用车分公司总经理和上汽集团技术中心主任。现任上汽集团总裁陈志鑫已年满60周岁，即将退休。

　　上海汽车集团股份有限公司(下称上汽集团，600104.SH)是中国最大的汽车企业，2018年上汽集团销售汽车705.2万辆，营业总收入超过9000亿元。在乘用车领域上汽集团有合资公司上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱，自主品牌子公司为上汽集团乘用车分公司(下称上汽乘用车)，拥有“荣威”和“名爵”两大品牌。

　　王晓秋现年55岁，曾在上汽体系内多个子公司任职，在其负责上汽自主品牌期间，上汽乘用车销量从2014年的18万辆，增至2018年的73万辆。

　　王晓秋主导推出了上汽乘用车“爆款”车型荣威RX5，该车型搭载了上汽与阿里合作开发的斑马车联网系统。RX5于2016年7月上市，至今累计销量超过55万辆，它还引发车企追随热潮，争相推出“互联网汽车”。

　　然而现在出任上汽集团总裁一职并不轻松，全球汽车业正经历变局。业界公认，汽车业将向电动化、自动驾驶和共享化转型，上汽集团也已经提出转型战略规划。但车企高管面临一个难题：既要保持现有业务稳定盈利，同时向不可知的未来注入巨资。

　　若不转型，传统汽车企业或将沦为硬件代工厂，但转型过于激进则失去现有利润来源，平衡很难把握。福特汽车前任CEO菲尔兹2014年上任之初，就提出从汽车制造商向移动出行服务商转型。但因转型过于激进，忽视现有业务，在其担任CEO三年内，福特汽车股价下跌超过三成，2017年菲尔兹被福特董事会“炒鱿鱼”。

　　王晓秋也面临类似的选择题。当前中国汽车市场表现低迷，2018年汽车销量遭遇连续28年来首次负增长，2019年上半年形势进一步恶化。中国汽车工业协会数据显示，今年前五个月，汽车销量整体同比下跌近13%，乘用车下跌幅度超过15%。

　　上汽集团跟随大势同步滑落，其发布的6月产销数据显示，今年上半年，上汽集团销量同比下跌16.62%，上汽乘用车也同比下跌13%。

　　王晓秋需要扭转上汽集团当前颓势，同时保持转型战略向前推进。这是一个艰难的任务。