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近些年,华夏幸福在产业集群打造中积极推动新能源汽车及上下游相关产业发展,构建从整车、电池、电机、电控等关键零部件、智慧路网、智慧出行的全产业链条和创新产业生态,积极投身行业,推动节能型汽车、新能源汽车、智能网联汽车全面发展。

2017年10月31日,浙江合众新能源汽车有限公司股权结构悄然发生了变化,实际控制人由原来清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟正式变更为华夏幸福董事长王文学。此举标志着以打造产业新城、产业小镇和产业社区为主业地产巨头的华夏幸福基业,正式加入新能源造车的行列。不久,合众新能源旗下哪吒汽车宣布首款纯电动SUV量产车型哪吒No1上市。不过,后来两者分手传闻不断。

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以史为鉴 家电行业曾经的“造车梦”

在房企造车、互联网造车之前,家电行业就率先对造车进行过“试水”,不过大多梦碎。

●格力

2016年,格力电器牵手银隆新能源,作为公司多元化布局的重要一步。格力电器在未来的发展规划中表示,要巩固空调市场份额,扩宽多元化新产业布局。不过,格力投资的并非是“传说中的”新能源汽车,而是新能源电池——钛酸锂电池。不过,在锂电池行业,银隆新能源的钛酸锂电池一直不被看好,而目前动力电池已经是磷酸铁锂和三元锂独占大头的局面。

●奥克斯

早在2003年6月,奥克斯汽车项目小组成立。同年9月,斥资4000万元收购了沈阳双马95%的股份,从而获得了SUV和皮卡等车种的生产许可。并且成立了沈阳奥克斯汽车有限公司。2004年2月宣布正式进军汽车行业。原动力、瑞途两款车也同时上市。奥克斯空调有口皆碑,但奥克斯汽车的毛病层出不穷,在经历了2004年的“车市寒流”之后,曾放言5年投入80亿巨资的奥克斯于2005年3月停止了汽车梦。

●春兰

春兰,90年代家电行业的领军,一个曾经家喻户晓的家电品牌。1997年年底,斥资7.2亿元收购了当时亏损严重的东风南京汽车,组建春兰汽车有限公司,从此进入汽车行业。由于未能拿到“轿车准生证”,只能利用原东风南京的卡车生产资质,生产中、重型卡车,而后也取得不错成绩。直至2008年7月,亏损严重的春兰卡车,被江苏徐工集团收购。

●美的

2003年,美的集团进军以客车为代表的商用汽车领域,在2004—2006年,先后收购云南客车厂、云南航天神州汽车有限公司,以17亿元收购了湖南三湘客车湖南省三湘客车集团有限公司,并计划投资35亿元进行研发和生产。但是仅仅过去五年,美的汽车就陷入停产危机,2008年宣布暂停美的造车项目。