第二汽车制造厂诞生 [爱卡汽车 汽车文化 原创] 回顾历史不难发现，在中国汽车制造业发展历程中，东风汽车公司一直以来都有着举足轻重的地位。新中国成立以后，国家及人民对汽车需求的日益增加，这也迫使中国不得不大力发展汽车产业。 
东风汽车公司在新中国成立70周年的时间里经历了许多大风大浪，而在这一些浪潮的洗礼中，反而使得东风汽车公司变得越发强大，所以才能够在经济高速发展的当下继续大步向前。 众所周知，早期东风汽车公司的前身是“第二汽车制造厂”，其产品线主要以卡车及各类商用车为主，大部分车辆是为了满足国家需求和市场需求才被制造出来的。但在后来随着国家及汽车市场发展，“第二汽车制造厂”也随之改变，成为了如今被大众所熟知的东风汽车公司。经历了几十年的发展，东风汽车已经成为了国家乃至国际五百强企业之一，是中国汽车制造业的活化石。接下来，让我们来一起回顾东风汽车公司的重要发展节点，感受一个伟大车企的巨变。 
不过，二汽虽然成立的也非常早，但过程却异常曲折。从1952年提出建设再到1969年正是建设，期间经历了17年，这一波折在历史上被称之为“两下三上”。 其实，1952年年底，在一汽建设方案确立后，毛主席就做出了建设“第二汽车制造厂”的批示。而在1953年至1955年期间里，“第二汽车制造厂”的建设工作就已经开始了，并且就建厂相关细节，也与苏联专家开始了接触。 
1965年，第一机械工业部党组正式向周恩来同志提交报告，建议第三个五年计划时间内，在内地建设一个能生产1-8吨载重汽车的中型汽车生产基地。而后又向党中央及周恩来同志提交了建设“第二汽车制造厂”的方案。 同年九月，因川汉铁路线修建计划的变更，使得“第二汽车制造厂”选址从湖南转移到了湖北的西北部地区。随后，在筹备处及各方的努力下，建设工作全面展开，并有条不紊的顺利进行。 
1979年下半年，国家财政紧张，而受到影响的国民经济政策也不得不进行调整。因此，国务院也将二汽列为了“停建和缓建”对象。为了不使二汽发展受到阻碍，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，并获得了批准。 
同年至1983年的四年时间里，二汽旗下的“东风牌”汽车开始正式对外出口。这一过程中，二汽完成了蜕变。 东风公司的合资发展 1981年4月，以二汽为主体，“东风”系列产品为纽带的基础上，二汽组建了跨部门、跨省区的“东风汽车工业联营公司”。这一改变打破了我国汽车，品牌单一且各自为战的格局。“东风”系列产品便由此展开。 
1986年时，二汽生产力已经能够达到年产10万辆的水平，超过了当时一汽。不仅如此，二汽旗下的东风系列汽车在国内市场受到了消费者广泛认可，红遍大江南北。在对越自卫反击战中，二汽所生产的军用越野车性能强悍，为战事提供了可靠稳定的帮助，二汽也一战成名。 (责任编辑：admin) |