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　　每天早上9点上班，晚上9点下班，不知从何时开始，“996”工作制成为我们的日常，一周工作六天的生活作息，使得职场人的生活节奏日益紧张，节假日也渐渐成为奢侈品。但若是你不知如何释放压力，那又怎能和劲炫一样，在充满了艰辛险阻的逐梦道路上，一路高效且节能的安全行驶呢？周末休息，何不放下手中的鼠标，把视线从电脑屏幕中移开，开着劲炫来一趟惬意的自驾之旅。

　　大家都希望自己的车能够动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点，于是全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型便应运而生。

　　作为全系改款的车型，我们必然会关注它升级在了哪些方面，全新Jeep指南者搭载了一款GSE-T4 1.3T四缸涡轮增压发动机，并且应用了第三代Multi-air全可变气门调节技术，实现出“更强劲、更高效、更平稳”的越级表现，别看排量小，它能爆发出127Kw的马力，以及270N·m的峰值扭矩，百公里油耗低至6.0L，这样就满足了一部分既想要动力，又想要低油耗的购车群体。同时发动机更加轻巧，整车平衡性更好。

　　其中黑科技主要还是第三代Multi-air全可变气门调节技术，通过多次开启进气门，实现智能无级调节，在获得更强动力的同时，也将燃油经济性提升至了全新高度。放眼看看同级别的SUV车型，1.5L左右的排量多数都变成了三缸发动机，从平顺性到制造成本，都做出了太多的妥协。四缸在平顺性以及NVH方面的先天优势，绝对不是三缸可比，这是由物理特性决定的。另我觉得惊喜的是，这台发动机还可以轻松满足国六标准。

　　全新Jeep指南者1.4T车型也没有完全停产，入门级车型上面你还是可以买到这台同样优秀的发动机，但是主力车型明显由1.3T全新发动机来代替。之前主打高端的2.4L自吸发动机停止销售，足以见得，全新Jeep指南者对这套新的动力系统非常自信！

　　同级最强的全路况能力——Active Drive智能四驱系统

　　全路况能力一直是Jeep车型站稳市场的看家本领，Active Drive智能四驱系统在17种日常城市驾驶情形下，都能在0.2秒之内由两驱无缝切换为四驱，在市内通行时很难感受到差异。更采用后轴智能分离技术，真正实现中央传动轴完全静止，因此才有接近两驱的油耗表现。

　　适用环境最丰富的Selec-Terrain路况模式自选系统可进行5种路况模式自选，可在几毫秒内实现包括油门灵敏度、换挡逻辑等12项整车控制单元的调整，让车辆各系统的匹配调整到最适合目前路况的状态，保证在更加极端复杂路况下的通行。

　　“动力更强一点、油耗更低一点、外观更酷一点”，这一消费者的心声促成全新Jeep指南者1.3T四缸发动机车型快速上市，起售价为15.58万元，除了多项优惠政策，其较高的性价比对新中产家庭颇具吸引力，并进一步满足既要日常代步又能饱览野外旅行的年轻中产用户。