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　　记者在车市看到，各豪华车企纷纷放下“身段”，推出各种优惠活动。帕拉梅拉、卡宴、MACAN是保时捷的主力车型，但是进入1月份这些主力车款也纷纷推出了降价促销活动。在海淀保时捷中心的各车型价格表中，这些以往“高大上”的车款都加入了降价促销的行列：其中，帕拉梅拉降价15万，目前最低售价169万元；MACAN最高降价9.61万元，降价幅度在4.5万至9.6万间；卡宴混动版降价7万，目前报价87.8万元。此外，奔驰也加入了降价行列，在四元桥的一家奔驰4S店内，奔驰B级、C级、E级、GLS级、GLE级都有不同幅度优惠，优惠车款基本全覆盖。

　　此外，还有一个重要原因是现在购买临近春节，新车上牌时间不够，购车人都将购买时间推至春节后。亚市的一家奔驰4S店销售人员告诉记者，他们店每个月大概销量为200台左右，“其中，国产车型销量较好，GLC、GLE、C级等车型占绝大部分销量比重。一般在每个月15日左右就能完成月销售计划，然后安排下个月的销售任务，但是如今到1月15日后销售任务只完成了80%。”他解释说：“这主要还是新车上牌时间问题。国产车基本都有现车，能够随时提车，但是现在临近过年，工作日不够，即便购买，办各项税、保险等手续都花费时间，春节前上不了牌照。而进口车基本都需要数个月才能提到车，提车周期太长，消费者目前也是持观望心态。”

　　库存压力加大

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊透露，2018年刚过，厂家为完成全年目标，经销商提车任务会增加，库存压力进一步加大。加上整个车市行情表现低迷，经销商的压力可想而知。中国汽车流通协会发布“汽车经销商库存预警指数调查”报告，显示2018年1月至12月经销商库存均超出警戒线。

　　2018年12月，汽车经销商库存预警指数为66.1%，同比上升18.33个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。至此，整个2018年度经销商库存都在警戒线之上，其中11月库存预警指数更是达到75.1%，为三年来最高水平。库存预警指数是以50%作为警戒线，50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反映出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

　　“进入新的一年后，由于年关将近，大部分客户都处于放假回家过年状态，1月份新车成交会进一步放缓，预期销量比2018年12月份下降。”罗磊表示。

　　今年车市依旧“不平静”

　　资深汽车营销专家苏晖认为，今年1月车市的下滑，只是延续了去年整体下滑的趋势，全行业都压库很厉害，急于回收资金，但消费者在春节前却明显信心不足，心思都在过节回家上，往年买新车回家的“炫耀”心理已经大大淡化，大家都在观望，今年年初观望的情绪还特别的大。“大家都在等，等着看节后有没有刺激消费的新政策出来，有没有清晰的方案出来，目前，厂商、经销商、消费者这三方都很迷茫。但是，我觉得今年新能源车会有很好的发展。”

　　苏晖也表示，2019年的新车市场，无论是传统燃油车，还是新能源汽车，都将迎来“不平静的一年”。有消息显示，一汽大众捷达车型将在2019年正式停产，而老款捷达的市场地位将由即将推出的“第三品牌”来继任，而这个廉价车品牌，很有可能被命名为“捷达”，并启用全新LOGO。“我们国家的‘汽车下乡’政策如果真的有望重启，‘捷达’品牌必定会来抢占市场。”

　　此外，今年1月7日，特斯拉上海超级工厂(一期)奠基仪式正式启动，特斯拉CEO埃隆·马斯克不但出现在了仪式现场讲话，还在推特上称，预计上海工厂第一期将于今年夏季完工，年底前开始生产Model 3车型，并在2020年大规模量产，这样Model 3在华售价有望大幅下调。生产车型还包括Model Y，目标年产25万辆纯电动整车。这样的“来势汹汹”，国产电动车将面临很大挑战。

　　本报记者孟环 胡德成 文并摄